提高壓縮比會帶來哪些優缺點

提高壓縮比有不少優點。

比如，能讓發動機扭矩提高，車開起來更有勁兒，動力性和經濟性會變好，既省油又給力。

像高壓縮比發動機具有大扭矩、功率大的特點，還有更好的動力和更強勁的爆發力。

理論上，高壓縮比的柴油發動機比汽油發動機燃油經濟性更好。

但提高壓縮比也有缺點。

首先，高壓縮比的發動機各部件承受的壓力大，得用特殊鋼材，制造成本高。

其次，這種發動機需要 97 號或更高的汽油，保養、維修和價格都較高。

而且燃油標號要求發動機低轉速時力量不佳，得升高轉速才能發揮力量。

再者，提高壓縮比得在發動機設計和制造方面下大功夫，來降低爆震風險。

另外，壓縮相對高的發動機，在混合氣燃燒時動力大，相應的發抖震動也較大，像直列式的四缸和三缸發動機，因缸數少動力不均勻，距離長，用高壓縮比發抖震動更大。

壓縮比過高還會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。

一般來說，壓縮比的高低會影響發動機使用的汽油等級，壓縮比越大，要求汽油標號越高，用低于提倡標號的汽油會有“敲缸”等問題，損害發動機性能，減少使用周期。

總之，提高壓縮比有利有弊，要綜合考慮。