問(wèn)
拉皮車(chē)對(duì)汽車(chē)行業(yè)有什么影響
沒(méi)有ID發(fā)表于2024-12-06 18:12:00
拉皮車(chē)對(duì)汽車(chē)行業(yè)有一定影響。
汽車(chē)?yán)ぞ褪腔谕黄脚_(tái)打造多款車(chē)型。像Jeep Gladiator 皮卡就采用了道奇 Ram 皮卡的平臺(tái)技術(shù)。大眾最早提出平臺(tái)化概念，其 PQ/PL 平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了底盤(pán)、動(dòng)力總成和技術(shù)通用，能減少研發(fā)等成本。豐田的 TNGA 架構(gòu)追求更高的零部件共享率。
拉皮車(chē)對(duì)車(chē)企好處明顯，能降低成本，加快新車(chē)推出速度。
但有些拉皮車(chē)也存在問(wèn)題。比如幾何汽車(chē)，被質(zhì)疑靠拉皮謀生，像幾何 A 被認(rèn)為是帝豪拉皮，銷(xiāo)量低迷，還存在油改電帶來(lái)的潛在威脅。
一汽豐田的亞洲獅被稱(chēng)為“拉皮”卡羅拉，銷(xiāo)量不佳。它除軸距拉長(zhǎng)，其他與卡羅拉區(qū)別不大，內(nèi)飾、配置缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)力表現(xiàn)也讓人失望，價(jià)格還不合理。
10 年前，東風(fēng)標(biāo)致 207、307 等車(chē)型的拉皮改造造型怪異，車(chē)尾設(shè)計(jì)不協(xié)調(diào)，銷(xiāo)量不好。
不過(guò)如今很多本土化車(chē)型的拉皮改造已很成功，如一汽奧迪 A3。
總之，拉皮車(chē)有利有弊，車(chē)企應(yīng)謹(jǐn)慎對(duì)待，注重提升產(chǎn)品實(shí)力和性?xún)r(jià)比。
特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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問(wèn)拉皮車(chē)有哪些特點(diǎn)
拉皮車(chē)主要有以下特點(diǎn)： 首先，在外觀上會(huì)有改動(dòng)，像加長(zhǎng)車(chē)身、改變前臉或車(chē)尾造型等，但核心技術(shù)和平臺(tái)沒(méi)實(shí)質(zhì)升級(jí)或改進(jìn)。 一些廠家推出拉皮車(chē)，一方面是為節(jié)省研發(fā)成本，利用成熟車(chē)型調(diào)整外觀快速出新；另一方面是為迎合消費(fèi)者對(duì)外觀新鮮感的需求。
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拉皮車(chē)的優(yōu)點(diǎn)： 一是價(jià)格相對(duì)親民，能讓消費(fèi)者以較低價(jià)格獲得更時(shí)尚的外觀。 二是核心技術(shù)成熟，可靠性有一定保障。比如騏達(dá)，8 萬(wàn)多起步，落地不到 10 萬(wàn)，很有誠(chéng)意，且有耐造、省油、省心、小毛病少等優(yōu)點(diǎn)。像杰德這樣的拉皮車(chē)，有著寬大的行李廂，
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問(wèn)拉皮車(chē)的定義是什么
拉皮車(chē)指的是在原有車(chē)型基礎(chǔ)上，對(duì)外觀做改動(dòng)，比如加長(zhǎng)車(chē)身、改變前臉或車(chē)尾造型，但核心技術(shù)和平臺(tái)沒(méi)實(shí)質(zhì)升級(jí)或改進(jìn)。 廠家推出拉皮車(chē)，有的是為節(jié)省研發(fā)成本，用成熟車(chē)型調(diào)整外觀快速出新；有的是迎合消費(fèi)者對(duì)外觀新鮮感的需求。 要辨別是不是拉皮車(chē)
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