節(jié)能型輕型貨車報(bào)價(jià)會(huì)更高嗎？

節(jié)能型輕型貨車報(bào)價(jià)不一定會(huì)更高。

目前新能源輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格呈下降趨勢(shì)。

比如比亞迪輕卡新車型價(jià)格較低，混動(dòng) T5DM 財(cái)富版 13.98 萬(wàn)元起/科技版 14.78 萬(wàn)元起、純電 T5EV（94 度電版）16.98 萬(wàn)元起。藍(lán)擎汽車發(fā)布的輕卡價(jià)格也有所下調(diào)，江淮 1 卡帥鈴 EV5 全球上市，售價(jià) 12.98 萬(wàn)起。

新能源輕卡價(jià)格下降的原因，一方面是電池成本降低，另一方面是車企為推動(dòng)普及縮小與燃油車價(jià)格差距。

但油電同價(jià)不只是購(gòu)車價(jià)格對(duì)比，還涉及全生命周期的保費(fèi)、維保成本及殘值等。

新能源貨車保險(xiǎn)費(fèi)用普遍高于燃油車，續(xù)保成本不確定性高。價(jià)格下降雖有助于降低購(gòu)車成本，但對(duì)貸款購(gòu)車用戶和經(jīng)銷商可能造成不利影響。

新能源輕卡市場(chǎng)潛力巨大，但受多種因素影響增長(zhǎng)乏力，終端用戶關(guān)注車輛經(jīng)濟(jì)性和全生命周期價(jià)值，企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力成為關(guān)鍵。比亞迪雖有產(chǎn)品、降本等優(yōu)勢(shì)，但運(yùn)營(yíng)體系搭建不如部分頭部企業(yè)。

在價(jià)格戰(zhàn)中，經(jīng)銷商面臨生存壓力，利潤(rùn)空間縮減，需轉(zhuǎn)變思維，提供綜合服務(wù)，與車企合作探索新模式，利用市場(chǎng)擴(kuò)大趨勢(shì)增加銷量，挖掘新盈利點(diǎn)，加強(qiáng)與客戶溝通，關(guān)注政策動(dòng)向。