起亞 K3 兩廂操控性能好不好？

起亞 K3 兩廂的操控性能是相當(dāng)不錯的。

動力響應(yīng)出色，起步輕盈，提速感良好。其搭載的 CVT 無級變速（模擬 8 擋）變速箱，換擋響應(yīng)速度快、平滑度佳、傳動效率高，還能模擬 AT 變速機(jī)構(gòu)功能，讓車輛在日常行駛中展現(xiàn)出更好的運動特質(zhì)。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無虛位，指哪打哪，電子助力的隨速調(diào)節(jié)功能基本沒有虛位。

底盤方面，前麥弗遜后扭力梁式獨立懸架的搭配常規(guī)，但通過顛簸路面時車內(nèi)彈起不明顯，剎車時前懸架支撐良好，在彎道中車頭入彎敏捷，車尾動作干脆，走環(huán)路和快速過彎道時底盤支撐性足，轉(zhuǎn)向干凈利落。在高速環(huán)道上緊急制動時，車輛姿態(tài)整體穩(wěn)定。

而且新起亞 K3 在駕駛模式方面新增運動、經(jīng)濟(jì)和舒適可選，能滿足大部分人的駕駛習(xí)慣。此外，其剎車系統(tǒng)釋放過程線性，駕駛者能很好控制剎車力度。

對于追求高性能的朋友，還有 1.5T 的動力版本可選，最大功率能達(dá)到 115 馬力，動力強(qiáng)勁。

與軒逸、朗逸等相比，底盤質(zhì)感更好。但 K3 兩廂的駕駛極限不是很高。與同門兄弟朗動相比，懸掛稍硬，路感更清晰，底盤更扎實，高速穩(wěn)定性較好，不過懸掛行程較短，走爛路時表現(xiàn)不夠從容。