問
3g 汽車的安全性如何保障?
3G 汽車的安全性可以通過多種方式來保障。
比如東風日產全新第三代逍客,基于日產全新第二代 CMF-CD 平臺打造,采用高強度 ZONE BODY 車身結構,上中下三層多通道沖擊力分散結構和多通道互聯 Y 型縱梁結構優化整體剛性,還有強度更高的全框式副車架和專業 SUV 底盤,在結構性碰撞測試中表現優秀。車門等結構件大范圍使用高強度新型鋁合金材料,打造半鋁制車身,提升了輕量化與抗壓強度。在側面碰撞測試中,車身結構完整,氣囊和氣簾有效保護乘員,車頂耐壓強度出色。同時,搭載 NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統,包含多項主動安全科技。
昊鉑 HT 也表現出色,采用廣汽第三代 GAC 碰撞吸能控制技術,上短梁、前縱梁、副車架構成三層碰撞力傳遞路徑,吸收正面碰撞動能。車身大面積使用潛艇級熱成型鋼,高強鋼及鋁合金占比高,抗變形能力強。主動安全配置豐富,搭載前向和后向碰撞預警,全系標配 AEB。還配備多個安全氣囊和長側氣簾,車頂籠式結構承受壓力大,提升翻滾事故保護能力。搭載 ADiGO 智能輔助系統,精準識別多種潛在障礙。
小鵬 G3 在 C-IASI 測評中成績優異。車身結構方面,乘員艙 A 柱、B 柱等采用熱成型鋼材強化,整車高強鋼比例高。創新采用多傳遞路徑和多環狀球籠式結構設計,與前副車架螺栓連接構建高剛性框架。在正面 25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度測試中,車身結構表現良好。電池安全方面,從電芯到電池包都有完善防護設計,高壓系統滿足相關標準。研發過程中進行大量數據采集、仿真優化和變態測試,主動剎車測評滿分。
總之,3G 汽車的安全性保障需要從車身結構、材料選用、主動安全配置、電池防護等多方面入手,不斷優化提升,才能為用戶提供可靠的安全保障。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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