馬自達(dá) CX7 的操控性好不好？

馬自達(dá) CX7 的操控性很好。

其低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，即便自重增加，在中段加速時(shí)仍能提供足夠動(dòng)力，2000 轉(zhuǎn)時(shí)扭矩爆發(fā)，高速并線感受顯著。

懸掛采用前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸掛，不過(guò)滿載五人時(shí)車(chē)體高度帶來(lái)的側(cè)傾效應(yīng)難以避免，但整體懸掛表現(xiàn)適中，高速變線操控性良好。

油門(mén)和剎車(chē)踏板調(diào)校舒適，駕駛流暢自然，毫無(wú)突兀感。

跑車(chē)化外形使風(fēng)阻系數(shù)低至 0.34，能提高操控性能并降低油耗。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)獨(dú)特，駕駛艙舒適且具動(dòng)感。

動(dòng)力方面，2.3T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能迸發(fā)出 175kW、350N·m 的強(qiáng)勁動(dòng)力，渦輪啟動(dòng)轉(zhuǎn)數(shù)理想，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的良好扭矩表現(xiàn)，加速凌厲，變速箱與油門(mén)配合線性，換擋無(wú)明顯頓挫，四驅(qū)系統(tǒng)工作出色，車(chē)輪扭力輸出適度，車(chē)身在連續(xù)彎道行駛中保持穩(wěn)定。

電控智能扭矩分配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能在前后橋之間分配動(dòng)力，加上高剛性車(chē)身結(jié)構(gòu)和出色調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，如前懸掛加大主銷(xiāo)后傾角增強(qiáng)直線行駛穩(wěn)定性，后橋優(yōu)化輪胎外傾角及采用后束角可變襯套提高后輪抓地力，這些都保證了精準(zhǔn)操控。

而且 CX7 在安全方面表現(xiàn)出色，獲得北美碰撞試驗(yàn) N-CAP 最高五星評(píng)級(jí)，四輪采用大尺寸通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，制動(dòng)性能出眾。