問(wèn)
wtcc 比賽的賽道有什么特點(diǎn)?
WTCC 比賽的賽道特點(diǎn)各有不同。
比如意大利蒙扎賽道,啟用于 1922 年,在 2001 年對(duì)第 1、第 2 個(gè)減速?gòu)澋肋M(jìn)行了修整,提高了安全性,增加了超車(chē)機(jī)會(huì)。它是速度最快的賽道之一,平均時(shí)速超 200 公里,對(duì)賽車(chē)的高度平衡調(diào)校、直線速度及高速?gòu)澋啦倏匦砸髧?yán)苛。
德國(guó)奧舍斯萊本賽道彎道多,長(zhǎng)直道少,影響車(chē)手車(chē)速,不是高速賽道。而且賽道路面材質(zhì)顆粒大,摩擦力大,對(duì)輪胎抓地力好,但天氣變化大。
紐博格林賽道無(wú)疑是最具挑戰(zhàn)性的賽道之一,總長(zhǎng)度達(dá) 25km,南北環(huán)連接。賽事將特別取消原有的兩個(gè) 60km 賽程回合制,改為單次 120km 賽程,中間強(qiáng)制進(jìn)站。
在試車(chē)中,雪鐵龍車(chē)隊(duì)表現(xiàn)出色,包攬最快圈速前三名。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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最新問(wèn)答
給沒(méi)電的車(chē)搭電時(shí),可通過(guò)查看標(biāo)識(shí)、極柱粗細(xì)、顏色等多種方法區(qū)分正負(fù)極。車(chē)載蓄電池上一般會(huì)明確標(biāo)有“+”“-”符號(hào),分別對(duì)應(yīng)正負(fù)極;極柱稍粗的是正極,稍細(xì)的是負(fù)極;涂紅色的極柱為正極,涂藍(lán)色的是負(fù)極。此外,還可利用直流電壓表、鹽水等工具和方法
正確給汽車(chē)搭電,要確保兩車(chē)電瓶電壓相同(汽油車(chē)一般 12V,柴油車(chē)一般 24V ),按規(guī)范步驟操作。搭電前,準(zhǔn)備好電量充足的救援車(chē)、故障車(chē)及跨接電纜,兩車(chē)車(chē)頭相對(duì)靠近停放,關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)和電器設(shè)備。連接時(shí)先正后負(fù),保證正負(fù)極連接無(wú)誤且?jiàn)A子夾緊電
確實(shí)有搭電服務(wù),4S店提供的搭電服務(wù)和外面汽修店存在諸多區(qū)別。在技術(shù)上,4S店工作人員更專(zhuān)業(yè),能精準(zhǔn)判斷車(chē)輛沒(méi)電原因并規(guī)范操作,降低損傷風(fēng)險(xiǎn),而汽修店技術(shù)人員水平參差不齊。價(jià)格方面,4S店收費(fèi)較高,多在50 - 200元,汽修店則相對(duì)親民,
車(chē)子電瓶沒(méi)電用另一輛車(chē)搭電,一次搭電成功的概率并無(wú)確切固定數(shù)值,會(huì)受諸多因素影響。搭電成功與否,和電瓶的剩余電量、連接線的質(zhì)量與連接是否正確、車(chē)輛電氣系統(tǒng)狀況等密切相關(guān)。若各方面條件良好,嚴(yán)格按正確步驟操作,如準(zhǔn)確連接正負(fù)極、確保兩車(chē)電瓶電
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