高級汽車品牌的研發(fā)投入有多少？

高級汽車品牌的研發(fā)投入因品牌和車型的不同而有較大差異。

像大眾，研發(fā)費用約 2.26 萬億日元（約 1154.86 億元人民幣），占營收比例 4.9%。

通用汽車研發(fā)費用約 1.39 萬億日元（約 710.29 億元人民幣），占營收 6.2%。

豐田約 1.24 萬億日元（約 633.64 億元人民幣），占比 3.3%。

福特約 1.18 萬億日元（約 602.98 億元人民幣），占 5.0%。

本田約 0.98 萬億日元（約 500.78 億元人民幣），占 5.4%。

寶馬約 0.99 萬億日元（約 505.89 億元人民幣），占 4.6%。

斯泰蘭蒂斯約 0.89 萬億日元（約 454.79 億元人民幣），占 3.2%。

日產汽車約 0.58 萬億日元（約 296.38 億元人民幣），占 4.7%。

比亞迪約 0.53 萬億日元（約 270.83 億元人民幣），占 4.2%。

特斯拉約 0.47 萬億日元（約 240.17 億元人民幣），占 3.4%。

中國的 AITO 問界 M9 作為 D 級豪車，單車研發(fā)成本約 48.8 萬元。

紅旗 H7 研發(fā)成本過百億，東風 A9 耗費約 10 億，紅旗 H5 則約為 12 億。

豪車研發(fā)成本受多種因素影響。

零部件采購成本是重要部分，比如性能不同的發(fā)動機和變速箱，采購成本差異大。

研發(fā)過程中的人力和技術投入也很關鍵，像 1500 多位技術專家參與東風 A9 的研發(fā)。

設計和試驗環(huán)節(jié)需要大量資金，比如紅旗 H7 在動力總成等方面投入不少。

品牌定位和市場預期同樣會影響研發(fā)成本，紅旗 H5 定位年輕時尚，投入資金打造獨特外觀內飾。

總之，確定豪車研發(fā)成本要綜合多方面因素。