方程豹豹5的動(dòng)力性能如何

是我不配發(fā)表于2024-12-03 15:18:55

方程豹豹5的動(dòng)力性能十分出色。

它基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kW，采用了進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，部分工況能實(shí)現(xiàn)較高熱效率，降低油耗。

同時(shí)配備前后雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率285kW，峰值扭矩400N·m，動(dòng)力輸出比前軸電機(jī)更強(qiáng)，前后軸動(dòng)力機(jī)械解耦50:50分配時(shí)相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

整套動(dòng)力系統(tǒng)總功率505kW，總扭矩760牛·米，零百加速僅需4.8秒。CLTC純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航超1200km，虧電油耗7.8L/100km，饋電狀態(tài)下零百加速也能達(dá)到5秒級(jí)。

在不同工況下，動(dòng)力模式不同。市區(qū)工況電量低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能；中高速行駛部分工況，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入并聯(lián)模式和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)發(fā)電回收多余能量。

這套動(dòng)力系統(tǒng)不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還兼顧了經(jīng)濟(jì)性和越野性能，能滿足用戶多種需求。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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