深圳寶馬車主的駕駛體驗如何?

深圳寶馬車主的駕駛體驗可以說是較為出色的。

就輪胎氣壓來說,前輪 2.6、后輪 2.9 的胎壓設定保障了雨季長距離行駛的安全和附著力。

駕駛過程中,L2 智能輔助駕駛功能讓雨中行車輕松自如。

車機導航默認開啟“考慮到充電的優化路線”,有時會導致導下高速去城區補能,關閉此選項可避免。

充電方面,沿途進行了三次充電。在韶關東服務區,有南方電網的 180KW 充電樁,需下載“順易充”APP,四臺車同時充電時實際功率 60KW,且 60%時出現故障。桂東服務區是國家電網 240KW 充電樁,車少能達 102KW,安定服務區同樣是國家電網 240KW 充電樁,車少功率可達 100KW。

輔助駕駛好用,有傳統豪華品牌的邏輯鏈,配合 AR 實景 HUD 抬頭顯示,能自動變道超車,執行果斷,部分工況會給出語音建議,由駕駛者決定是否變線。

座椅人體工學設計出色,是針對中國人體型高定的專屬設計,海藍/黑配色,絎縫工藝觀感舒適,能讓不同身高駕駛者調整到舒適坐姿,轉向柱縱向調節增加 20mm 行程利于手臂擺放,長距離駕駛后身體狀態良好。

能耗方面,總里程近 1200 公里,總用時 12 小時 53 分,能耗 15.8kWh,與官方的 15.6kWh 基本吻合。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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