不同類型發動機冷磨合有何差異？

不同類型發動機冷磨合有很大差異。

首先，冷磨合指發動機在沒有燃料燃燒產生高溫的情況下進行的磨合。現代汽車工藝中，冷磨合不是單純理論上在專用機床上帶動電機的磨合，新車剛啟動發動機未達工作熱量時的運轉也算冷磨合。對于新車，冷磨合要求更高。冷磨合關鍵在于車主嚴格按行車手冊操作，比如小心不給潤滑系統、輪胎、剎車等加載，特定公里數內控制發動機轉速。

冬季汽車零部件冷磨合時間長，要增加時間，使用合適潤滑油或更好的潤滑油能提升冷磨合效果。部分汽車出廠前會對發動機缸壁與活塞進行冷磨合處理。普通家用汽車為控制成本，零件仍存在誤差，需要通過磨合解決。新車磨合已不僅局限于發動機和變速箱，還包括剎車片、懸掛等各零部件達到最佳工作狀況。

現在新車磨合不像過去那么小心翼翼，廠家保養手冊通常提醒新車前 1500 公里內不要持續高轉速行車、暴力駕駛、滿載和幫別人拖車。個人建議新車前 3000 公里注意保養相關事項，正常行駛。

發動機冷磨合規范及注意事項也不少，比如冷磨合的發動機要加足機油，保持正常機油壓力，一般用 20 號機械油，不裝火花塞或噴油器，停止供油以減輕負荷，不接通水冷卻循環系統，靠外界水循環冷卻，起始轉速一般為 400 - 600r/min，然后逐級增加，終了轉速一般為 1000 - 1200r/min，總時間一般為 1.5 - 2h，磨合過程中要檢驗搖臂潤滑、有無漏水漏油、發動機運轉是否平穩、活塞環有無泵油噴油等，完成后放出機油，加入清洗油再運轉 5min 后放出并清洗各油道，必要時解體清洗檢查。

熱磨合分無負荷和有負荷熱磨合，無負荷熱磨合要檢查機油壓力、冷卻液和機油溫度、有無異響和四漏等，有負荷熱磨合要注意觀察冷卻液、油壓和油溫，發動機運轉應平穩無異響，及時調整點火提前角，熱磨合結束后還需拆檢主要機件。