電池管理系統的工作原理是什么?

電池管理系統(BMS)的工作原理主要是對電池進行監控和控制,保護電池免受過流、過放、過充等破壞,并監控電池的性能和狀態。

其工作原理包含以下幾個方面:首先是感知和測量。通過傳感器監測電池的電壓、電流、溫度、電量等參數,計算剩余容量(SOC)、報告電池劣化程度(SOH)、SOP、SOE 等重要數據。其中,SOC 最為關鍵,它能讓我們了解電池還剩多少電量。

然后是告警和保護。BMS 會實時全時段檢測電池狀態,一旦出現異常,會向中央控制平臺告警,并生成不同等級的告警信息。嚴重時,會及時斷電保護電池安全。

BMS 由控制 IC、MOS 開關、保險絲 Fuse、NTC 熱敏電阻、TVS 瞬態電壓抑制器、電容及存儲器等組成。其保護工作原理包括 AFE 監測收集信息、MCU 微控制單元處理數據、MOS 場效應管控制充電和放電回路的導通與關斷。主要的保護功能有過充保護、過放保護、過流保護和溫度保護。過充保護在電池充電電壓超出合理范圍時切斷電源;過放保護在放電電壓過低時切斷電源;過流保護在電流過大時切斷電源;溫度保護在溫度超出設定值時斷開電池組的充放電。

在實際應用中,準確估計 SOC 非常重要。影響 SOC 估算精度的因素包括充放電電流、溫度、電池容量衰減、自放電和一致性等。常用的 SOC 估計算法有開路電壓法、容量積分法、電池內阻法、模糊邏輯推理和神經網絡法、卡爾曼濾波法等。

此外,BMS 還包括均衡管理、熱管理、電安全管理及數據通訊等功能。均衡管理能平衡電池組中單體電池的容量和能量差異,提高電池組的能量利用率。熱管理系統能保證電池在適宜的溫度范圍內工作,延長電池使用壽命和性能。電安全管理能保障電氣設備和系統正常工作,保護人的生命財產安全。數據通信能實現 BMS 內部和與外部設備的信息傳輸。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
深藍L07
深藍L07
14.59-17.09萬
獲取底價
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價

最新問答

換電瓶修復程序里對電瓶的充電時間沒有固定標準,通常在 6 - 24 小時不等。這是因為充電時間受多種因素左右,不同類型的電瓶,如鉛酸電池和鋰離子電池,其充電特性有別,所需時長不同;電瓶容量大小、受損程度、充電器輸出功率,以及充電時的環境溫度
線下實體店和線上的電瓶修復儀價格有無差別并無定論,價格區間大致在幾百元到數萬元。這是由于其價格受品牌、型號、功能等多種因素影響,知名品牌的線上線下價格差異或許較小,而功能復雜、技術含量高的產品價格差可能大些。不同類型的電瓶修復儀價格也各有不
統力蓄電瓶修復后能達到的性能水平因受損程度等多種因素而有所不同,總體而言,輕微受損電瓶修復效果較好,能在一定程度上接近新電瓶性能,嚴重受損則效果有限。統力電瓶修復液含多種活性成分,可清除硫化物沉積、恢復電極板活性。輕微受損時,修復后續航增長
功能簡單的汽車電瓶修復設備報價通常在幾十元到 500 元左右。這類設備因功能基礎,價格較為親民。像一些針對小型電瓶設計、功能單一的修復器,價格可能低至幾十元。而具備基本修復功能的入門級產品,多在 300 到 500 元,適合家庭偶爾簡單修復
上劃加載更多內容
AI選車專家