前驅和后驅對寶馬 i3 操控的影響

寶馬 i3 有前驅和后驅兩種驅動方式，其中常見的是后置后驅。

后置后驅對寶馬 i3 操控的積極影響主要有以下幾點：電機扭矩能迅速釋放，起步加速能力強，百公里加速成績出色，可達 5.6 秒左右，轉向力度輕巧，指向性敏銳，加速踏板細膩，操控表現優秀。

但也存在一些問題，比如車輛過重整備質量超過兩噸，在過彎時會有更大的載荷轉移，影響操控精準度。而且由于車重增加，在山路下坡時側傾偏大，循跡剎車時輪胎負擔較大。

另外，純電動汽車的后驅車不需要像燃油車那樣麻煩地布局傳動系統，電動機體積小，減速器可與驅動總成集成，動力單元總成尺寸小，可塞進后獨立懸架中間，傳動系統相對簡單靈活，理論上減少了故障可能，比寶馬 3 系燃油版的前置后驅架構更可靠。

相比寶馬 3 系，寶馬 i3 的終端優惠幅度大，低配款實際價格親民。動力水平在同級車里不弱，即便與自主品牌的同級后驅車相比也屬一線水平。

內飾有科技感，座椅舒適，空間表現不錯，后排空間較大。懸架采用創新的 HRS 液壓回彈減震技術，并搭載自適應空氣懸架和后防傾桿，對底盤動態表現有積極作用。駕駛模式多樣，不同模式下發動機和底盤的調校不同，運動模式下駕駛感受佳。