e-tron 的懸掛系統調校如何

奧迪 e-tron 的懸掛系統調校相當出色。

奧迪 e-tron GT 底盤出色，在彎道高速行駛時能清晰感知其調校功底。入彎前重剎、轉向，車輪負載變化，前懸架行程迅速壓縮，前輪附著力增大，尾部能聽話循跡，減震器行程壓縮和阻尼對負載吸收直接。

出彎時動力輸出，后輪懸架能支撐車身，且四輪同時輸出，這得益于三腔室空氣懸架。該懸架有三個獨立空氣氣囊，通過電磁閥快速調節，可根據駕駛情況自動啟用和停用，實現更寬廣彈簧系數調節范圍和毫秒級響應速度，相比普通單腔室空氣懸架，能更精確控制垂直運動和提供更大范圍舒適性能與運動感受，適應不同駕駛場景。

除賽道飛馳，還有 4 種駕駛模式，如節能、舒適、自動、動態，讓性能和日常舒適性兼容。在更高級別的 RS e-tron GT 上，車輛能根據駕駛情況，利用可調減振器調整車身高度。空氣懸架和阻尼由中央懸架控制單元即 ECP 電子底盤平臺控制，整車姿態主動調節。

奧迪 Q5 e-tron 懸掛系統調校出色，采用前麥弗遜+后多連桿懸架組合，配有 DCC 自適應動態調節，能根據不同工況自動調節。舒適模式下，配合 e-quattro 讓車輛行駛更舒適，高速行駛車身穩健。避震器緊實，貼近燃油車感受，簧下車輪跳動利落不細碎，有德系車風格。連續變向時側傾抑制能力穩定有韌性，確保舒適性。通過連續高頻震動路面，懸掛壓縮回彈及時，表現緊致，無多余彈跳。

即使軸距近 3 米的后驅 SUV，仍保留奧迪轉向緊致、車頭靈敏、循跡性強特點，且 MEB 平臺車型轉彎半徑小，調頭輕松。Q4 e-tron 底盤厚重，與其他車型不同。在顛簸路況下能有效過濾波動，抑制震動和噪音出色，保留奧迪特點。