中國車企2025年拉美市場：從貿易出口到生態扎根的二次創業

**中國車企2025年拉美市場：從貿易出口到生態扎根的二次創業**

2025年，中國汽車品牌在拉美市場的戰略布局迎來歷史性轉折。從單純的產品出口到全產業鏈本土化扎根，中國車企正以技術、資本和生態創新重塑這片傳統由歐美巨頭主導的戰場。

**產能本土化：從“中國制造”到“拉美智造”**

比亞迪巴西巴伊亞州工廠的投產成為標志性事件。這座總投資71億元人民幣的基地，年產能達15萬輛，首車下線后迅速拉動比亞迪在巴西單月銷量逼近1萬輛，純電市場份額一度突破92%。長城汽車緊隨其后，圣保羅州工廠竣工后啟動哈弗H6等車型本土化生產，2030年代規劃總投資將達100億雷亞爾。吉利與雷諾的合資公司則宣布將巴西產量翻倍，廣汽集團更拋出13億美元投資計劃，五年內目標銷量10萬輛。

**市場滲透：新能源與燃油車雙線突破**

拉美電動化進程因中國品牌的入局顯著加速。2025年第三季度，烏拉圭電動汽車在新車市場占比達28%，智利、巴西的電動化滲透率分別攀升至10.6%和9.4%。比亞迪憑借刀片電池技術和性價比優勢，7月首次躋身巴西乘用車品牌前十；奇瑞瑞虎系列、長城坦克300則通過燃油車差異化設計搶占份額。2025年1-8月，中國品牌占巴西乘用車總銷量的11%，全年銷量預計突破26萬輛。

**政策博弈：關稅壁壘與綠色轉型的平衡術**

巴西政府“綠色出行與創新計劃”為中國車企提供窗口期，但2027年新能源汽車進口關稅將回升至35%。對此，中國車企選擇“以投資換市場”：比亞迪聯合當地供應商建設電池回收網絡，長城與巴西科研機構合作開發乙醇混合動力技術。這種“技術本地化”策略不僅規避關稅風險，更推動拉美汽車產業升級。

**生態重構：從銷售網絡到品牌認同**

中國品牌正打破“低價標簽”，通過本土文化融合提升溢價能力。比亞迪在圣保羅車展發布針對拉美熱帶氣候的電池冷卻系統，廣汽國際則推出定制化車聯網葡語交互功能。截至2025年10月，中國車企在巴西的銷售網點達347個，數量直追大眾、通用等傳統巨頭。

“這不是簡單的市場占領，而是一場產業生態的重構。”巴西汽車分析師指出，中國車企通過就業創造、技術轉移和政策協同，正在改寫拉美汽車工業的競爭規則。2025年，中國汽車出口總量前10的國家中拉美占兩席，54萬輛的預期銷量背后，是“產品出海”向“生態出海”的戰略升維。