問界M7的無人駕駛和其他品牌的自動駕駛相比，對司機的依賴程度有何不同？

問界M7目前的自動駕駛系統仍屬于L2級輔助駕駛，未實現無人駕駛，對司機的依賴程度因車型配置和場景覆蓋與其他品牌存在差異化表現。

具體而言，問界M7的增程Pro+版僅支持高速場景的輔助駕駛，純電Ultra版選裝城市導航駕駛輔助后可覆蓋更復雜的城市道路，但兩者均需司機隨時準備接管車輛。對比部分品牌，其純電Ultra版的雙激光雷達硬件配置在復雜天氣、低反射率物體識別上更精準，能減少因感知不足導致的人工接管，依賴度略低于無激光雷達的品牌；不過增程版場景覆蓋僅限高速，純電版城市NOA需選裝，相比標配全場景NOA的品牌，依賴度稍高。同時，華為ADS強調“安全優先+場景實用”的理念，明確標注輔助駕駛級別，引導用戶理性認知，避免過度依賴，從設計層面降低了因誤判功能邊界帶來的風險。

問界M7的增程Pro+五座四驅版搭載華為乾崑智行ADS增強版，硬件配備1顆艙內激光雷達、11個車外攝像頭、3顆毫米波雷達及12個超聲波雷達，僅支持高速導航駕駛輔助、車道居中保持等功能，在高速場景下可自動控制車道與跟車，但遇到施工路段、多車加塞等復雜路況時，仍需司機及時接管，依賴度集中在高速場景的人工監控環節。而純電Ultra六座四驅版的硬件配置更具優勢，雙激光雷達（車頂192線+后備廂門固態）、5顆毫米波雷達等組成的感知系統，對雨霧天氣下的低反射率物體（如黑色車輛）識別距離可達180米，配合800V平臺的系統響應速度，在高速及選裝后的城市主干道場景中，能更精準處理路口轉向、避讓行人等任務，有效降低高頻接管頻率，但即便選裝城市導航駕駛輔助，面對狹窄小巷、臨時交通管制等極端場景，司機仍需保持警惕。

從用戶體驗的依賴度差異來看，鴻蒙生態的協同功能為司機帶來了操作便利。車機Harmony OS與手機、智能家居互聯，導航輔助駕駛可同步手機行程，減少手動輸入地址的操作，不過這僅降低了非駕駛環節的操作依賴，核心路況監控仍需司機負責。對比部分品牌的全場景NOA，問界純電Ultra版需額外選裝城市導航駕駛輔助，增程版則完全不支持城市場景，在日常通勤的城市道路中，依賴度略高于已標配全場景功能的品牌；但華為ADS的“循跡倒車”“遙控泊車”功能在低速場景表現突出，比如在狹窄車位停車時，司機可通過手機遙控完成，降低了短距離操作的依賴，形成場景化的互補優勢。

華為對問界M7的自動駕駛系統定位清晰，始終強調其L2級輔助駕駛屬性，未盲目宣傳“無人駕駛”。自研激光雷達與車機系統的深度整合，讓感知延遲控制在更低水平，配合明確的功能邊界提示，引導用戶理性使用。這種“安全優先”的設計理念，從源頭避免了用戶因過度信任功能而放松警惕，進一步明確了司機作為駕駛責任主體的核心地位，即便在輔助駕駛功能運行時，司機的注意力仍需集中于路況，依賴度的本質仍圍繞“輔助”而非“替代”展開。

綜合來看，問界M7的自動駕駛依賴度差異源于硬件配置、場景覆蓋與品牌理念的結合。硬件冗余帶來的感知優勢降低了部分場景的接管需求，生態協同優化了操作體驗，但功能邊界的明確標注與場景覆蓋的局限性，決定了其對司機的依賴始終集中在核心路況監控環節。相比其他品牌，問界M7未追求全場景的無差別覆蓋，而是通過差異化配置與理性引導，在保障安全的前提下平衡依賴度，讓輔助駕駛功能更貼合實用場景。