東風(fēng)奕派eπ008五座版的純電續(xù)航里程是多少，實(shí)際開(kāi)起來(lái)能達(dá)到官方數(shù)據(jù)嗎？

東風(fēng)奕派eπ008五座版純電車(chē)型CLTC續(xù)航為610-620km，增程車(chē)型純電續(xù)航為202km，實(shí)際駕駛中續(xù)航達(dá)成率受路況、溫度等因素影響，整體可較好匹配官方數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

作為東風(fēng)奕派旗下的中大型SUV，eπ008五座版通過(guò)技術(shù)優(yōu)化為續(xù)航提供了扎實(shí)支撐：純電車(chē)型搭載82.28kWh磷酸鐵鋰電池，配合0.28的低風(fēng)阻系數(shù)與標(biāo)配的熱泵空調(diào)，百公里電耗低至15.1kWh，在25℃左右的溫和路況下勻速行駛，續(xù)航達(dá)成率可接近官方數(shù)據(jù)的85%-90%；即便是高速120km/h巡航或-10℃以下的低溫環(huán)境，達(dá)成率也能保持在70%-75%，仍能覆蓋多數(shù)用戶的長(zhǎng)途出行需求。增程車(chē)型則配備34.32kWh電池，純電續(xù)航足以應(yīng)對(duì)日常通勤，且支持15分鐘快充至80%的補(bǔ)能速度，配合1.5T增程器帶來(lái)的1220km綜合續(xù)航，進(jìn)一步緩解了續(xù)航焦慮。

作為東風(fēng)奕派旗下的中大型SUV，eπ008五座版通過(guò)技術(shù)優(yōu)化為續(xù)航提供了扎實(shí)支撐：純電車(chē)型搭載82.28kWh磷酸鐵鋰電池，配合0.28的低風(fēng)阻系數(shù)與標(biāo)配的熱泵空調(diào)，百公里電耗低至15.1kWh，在25℃左右的溫和路況下勻速行駛，續(xù)航達(dá)成率可接近官方數(shù)據(jù)的85%-90%；即便是高速120km/h巡航或-10℃以下的低溫環(huán)境，達(dá)成率也能保持在70%-75%，仍能覆蓋多數(shù)用戶的長(zhǎng)途出行需求。增程車(chē)型則配備34.32kWh電池，純電續(xù)航足以應(yīng)對(duì)日常通勤，且支持15分鐘快充至80%的補(bǔ)能速度，配合1.5T增程器帶來(lái)的1220km綜合續(xù)航，進(jìn)一步緩解了續(xù)航焦慮。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，不同路況和使用習(xí)慣會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生具體影響。市區(qū)通勤時(shí)，若保持溫柔駕駛且少開(kāi)空調(diào)，純電車(chē)型續(xù)航達(dá)成率可達(dá)90%左右；頻繁啟?；驌矶侣范蜗?，達(dá)成率約80%，但仍能滿足一周通勤需求。高速行駛時(shí)，以100-120km/h的速度巡航，純電車(chē)型達(dá)成率約60%-70%，增程車(chē)型在純電模式下，34.32kWh電池實(shí)測(cè)可行駛超過(guò)137km，剩余續(xù)航仍有39km，平均百公里能耗19kWh，表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期。冬季使用時(shí)，熱泵空調(diào)能有效降低電耗，關(guān)閉空調(diào)后能耗進(jìn)一步下降，續(xù)航衰減幅度得到合理控制。

除續(xù)航表現(xiàn)外，eπ008五座版在補(bǔ)能效率與動(dòng)力體驗(yàn)上也有亮點(diǎn)。純電車(chē)型支持108kW快充，30%-80%充電僅需28分鐘；增程車(chē)型快充功率91kW，15分鐘即可補(bǔ)能至80%，補(bǔ)能速度快，能快速恢復(fù)續(xù)航。全系采用單電機(jī)后置后驅(qū)布局，272馬力與340N·m扭矩的動(dòng)力輸出平順，官方0-100km/h加速9秒，駕駛體驗(yàn)接近純電車(chē)型，增程器介入時(shí)也保持了較好的平順性，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

綜合來(lái)看，東風(fēng)奕派eπ008五座版的續(xù)航參數(shù)與實(shí)際表現(xiàn)匹配度較高，技術(shù)優(yōu)化與補(bǔ)能體系有效支撐了續(xù)航達(dá)成率。無(wú)論是純電車(chē)型的長(zhǎng)續(xù)航，還是增程車(chē)型的“純電+增程”雙模式，都能滿足不同用戶的出行場(chǎng)景需求，配合其空間優(yōu)勢(shì)與智能配置，整體產(chǎn)品力在同級(jí)別中具有競(jìng)爭(zhēng)力。