11月轎車銷量榜：宏光MINIEV再奪冠，燃油車僅3席突圍

**11月轎車銷量榜：宏光MINIEV再奪冠，燃油車僅3席突圍**

2025年11月，國內轎車市場在“銀十”后未能延續回暖態勢，零售銷量同比下滑10%至100.7萬輛，環比亦下降1.5%。新能源車型雖仍占據主導地位，但增速放緩；傳統燃油車則進一步收縮，銷量前十中僅剩3款燃油車型。

**微型車霸榜，燃油車陣地失守**

五菱宏光MINIEV以56,756輛的絕對優勢蟬聯銷量冠軍，盡管較10月峰值有所回落，但其3.58萬元的起售價和精準的短途通勤定位，持續吸引三四線城市及年輕用戶。吉利星愿以42,038輛穩居亞軍，憑借超百項全系標配配置和6萬級定價，成為10萬級家用市場的標桿。值得注意的是，日產軒逸以38,434輛成為銷量季軍，也是燃油車陣營的“獨苗”。其終端降價超4萬元、起售價下探至6萬內的策略，成功激活了追求經濟代步的剛需用戶。

**新能源“集團軍”壓制燃油車**

比亞迪雖未進入前三，但秦PLUS（35,368輛）、海鷗（21,807輛）、海豹05 DM-i（21,002輛）等6款車型躋身前二十，形成從微型車到中型車的全覆蓋。其中，海豹05 DM-i連續四個月銷量破萬，海洋網設計語言與DM-i技術加持，吸引了對“網約車形象”敏感的年輕消費者。特斯拉Model 3則因季度初產能釋放和購置稅政策預期，銷量環比暴漲近300%至26,013輛，排名第六。

德系燃油車中，大眾速騰（28,861輛）和朗逸（19,201輛）分別位列第五和第十，憑借A+級空間和終端優惠守住家庭用戶基本盤；帕薩特（19,508輛）則以宜商宜家屬性維持中端市場存在感。相比之下，日系燃油車除軒逸外全面潰退，豐田卡羅拉銷量不足萬輛，跌出前三十。

**市場分化加劇，新勢力嶄露頭角**

新勢力車型表現亮眼：極狐T1（14,162輛）和小鵬MONA M03（14,846輛）憑借智能化配置進入榜單，印證了市場對高性價比電動車的需求。而五菱宏光MINIEV、比亞迪海鷗等微型車的持續熱銷，則反映了低線城市及首購群體的消費潛力。

**年終促銷難掩頹勢，轉型加速**

盡管車企通過降價、以舊換新等政策刺激消費（如軒逸終端降幅超4萬元，朗逸經銷商優惠加碼），燃油車市場份額仍持續萎縮。11月銷量破萬的34款車型中，新能源占比達56%，且前十名中新能源占據7席。這一格局預示著，在政策與消費趨勢的雙重驅動下，電動化轉型已不可逆。