一汽大眾 DSG 換擋邏輯是怎樣的?

一汽大眾 DSG 換擋邏輯是這樣的。

DSG 雙離合變速器有兩套離合器系統,能實現快速換擋,縮短換擋時間,減小發動機空轉時間。

在 D 檔模式下正常行駛,1 擋與 2 擋之間換擋間隙小,車子啟動后正常踩油門,超過 4 公里/小時從 1 擋跳入 2 擋,轉速約 1100 轉。

2 擋后升檔間隙拉大,7 速 DSG 約 1700 轉升入下一檔位,車速超 60 公里/小時跳入 7 檔。

車速降低時,D 檔自動模式下車子沒停穩只會降至 2 檔,車速 5 公里/小時保持 2 檔,堵車跟車時 1 擋 2 擋反復,易造成變速箱過熱。

在 D 檔自動模式和手動模式下,踩剎車減速都會自動降檔,但 D 檔模式降檔更敏感。比如 7 速 DSG 以 60 公里/小時的 7 檔行進,車速降至 57 公里/小時自動降 1 檔到 6 檔,手動模式下要 50 公里/小時以下才自動降檔。

堵車跟車時,應切換到手動模式,讓變速箱維持 1 檔,避免過熱。上下坡時也應盡量用手動模式,下坡時降至 1 檔進入,不要中途升檔,上坡用 1 檔,避免 D 檔模式下跳檔造成扭力不足和變速箱損害。

激進駕駛應選用 S 檔,因為 S 檔降檔會自動補油,保護變速箱。

另外,DQ 系列變速箱中,DQ381 對軸承結構、軸密封環等進行優化,使用摩擦力更低的變速箱油,還加入電子油泵,在不大幅增加預算的情況下優化傳動效率。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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