25年嵐圖夢(mèng)想家的底盤(pán)調(diào)校怎么樣，駕駛感受如何？

25款嵐圖夢(mèng)想家的底盤(pán)調(diào)校兼顧了MPV的舒適性與SUV的操控性，駕駛感受堪稱同級(jí)別新能源MPV中的佼佼者。

作為東風(fēng)旗下高端新能源品牌的旗艦車型，25款嵐圖夢(mèng)想家全系標(biāo)配前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后五連桿獨(dú)立懸掛，這套組合本就為底盤(pán)的穩(wěn)定性與濾震性奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)；高端車型如EV四驅(qū)旗艦乾崑版更額外配備空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可根據(jù)路況靈活切換軟硬與高低模式，無(wú)論是通過(guò)減速帶、坑洼路面時(shí)過(guò)濾細(xì)碎顛簸，還是高速120km/h行駛時(shí)保持車身平穩(wěn)不飄，都展現(xiàn)出超越傳統(tǒng)MPV的調(diào)校功底。駕駛層面，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，配合5.9s破百的強(qiáng)勁動(dòng)力，市區(qū)超車、高速巡航皆能做到動(dòng)力隨叫隨到；即便車身尺寸達(dá)5315mm×1998mm，轉(zhuǎn)向仍保持精準(zhǔn)輕盈，轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)毫無(wú)笨重感，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)更能在高速路段分擔(dān)80%以上駕駛?cè)蝿?wù)，大幅降低長(zhǎng)途出行的疲勞感。整體而言，其底盤(pán)調(diào)校既保留了MPV應(yīng)有的舒適靜謐，又通過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)與精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向打破了“開(kāi)船感”，實(shí)現(xiàn)了豪華與操控的平衡。

作為東風(fēng)旗下高端新能源品牌的旗艦車型，25款嵐圖夢(mèng)想家全系標(biāo)配前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后五連桿獨(dú)立懸掛，這套組合本就為底盤(pán)的穩(wěn)定性與濾震性奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)；高端車型如EV四驅(qū)旗艦乾崑版更額外配備空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可根據(jù)路況靈活切換軟硬與高低模式，無(wú)論是通過(guò)減速帶、坑洼路面時(shí)過(guò)濾細(xì)碎顛簸，還是高速120km/h行駛時(shí)保持車身平穩(wěn)不飄，都展現(xiàn)出超越傳統(tǒng)MPV的調(diào)校功底。

駕駛層面，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，配合5.9s破百的強(qiáng)勁動(dòng)力，市區(qū)超車、高速巡航皆能做到動(dòng)力隨叫隨到；即便車身尺寸達(dá)5315mm×1998mm，轉(zhuǎn)向仍保持精準(zhǔn)輕盈，轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)毫無(wú)笨重感，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)更能在高速路段分擔(dān)80%以上駕駛?cè)蝿?wù)，大幅降低長(zhǎng)途出行的疲勞感。

值得一提的是，其底盤(pán)調(diào)校還兼顧了不同路況的適應(yīng)性，雪地模式下四驅(qū)系統(tǒng)可優(yōu)化扭矩分配，輕松應(yīng)對(duì)濕滑路面；而空氣懸掛車型在通過(guò)復(fù)雜地形時(shí)，還能主動(dòng)升高底盤(pán)提升通過(guò)性。配合主動(dòng)降噪與多層隔音玻璃，高速行駛時(shí)車內(nèi)靜謐性優(yōu)異，進(jìn)一步強(qiáng)化了豪華MPV的舒適體驗(yàn)。

整體而言，25款嵐圖夢(mèng)想家的底盤(pán)調(diào)校既保留了MPV應(yīng)有的舒適靜謐，又通過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)與精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向打破了傳統(tǒng)MPV的“開(kāi)船感”，實(shí)現(xiàn)了性能與豪華的平衡，無(wú)論是家用出行還是商務(wù)接待，都能為用戶帶來(lái)從容愜意的駕駛感受。