明年起實施！電動汽車電耗新國標將帶來這些變化

**明年起實施！電動汽車電耗新國標將帶來這些變化**

2026年1月1日，我國將正式實施全球首個電動汽車電耗限值強制性國家標準——《電動汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）。這一標準的出臺，不僅標志著新能源汽車產業進入精細化管控階段，更將從技術升級、用戶體驗、行業格局等多維度重塑市場生態。

### **技術倒逼：電耗限值加嚴11%，續航里程提升7%**

新國標以車重為基準，設定了差異化的電耗限值，較上一版推薦性標準整體加嚴約11%。以主流2噸級車型為例，百公里電耗不得超過15.1度電。這一硬性要求將直接推動車企優化三電系統（電池、電機、電控），通過提升能量回收效率、降低行駛阻力等技術手段實現達標。據測算，在電池容量不變的情況下，新標準實施后車輛平均續航里程可提升7%，有效緩解用戶的“里程焦慮”。

值得注意的是，新規并未采取“一刀切”模式，而是針對特殊車型（如高性能車、越野車）預留了彈性空間，兼顧了技術多樣性與市場多元化需求。

### **行業洗牌：高耗能車型面臨淘汰，技術壁壘抬高**

新國標的強制性屬性，意味著未達標車型將無法上市銷售。行業分析指出，部分依賴低能效技術的中小型車企或面臨轉型壓力，而頭部企業則憑借技術儲備占據先發優勢。市場格局的優化將進一步加速產業集中度提升，推動資源向高效、低碳技術傾斜。

此外，新規與新能源汽車購置稅減免政策形成聯動。根據2025年10月發布的公告，2026年起享受購置稅減免的純電動乘用車，其電耗需嚴格符合GB 36980.1—2025限值要求。政策組合拳下，車企需在成本控制與技術升級間尋求平衡。

### **用戶紅利：駕駛體驗升級，長期用車成本下降**

對消費者而言，新標準實施后，車輛能效提升將直接轉化為更低的充電成本和更長的續航表現。以年均行駛2萬公里計算，電耗優化后用戶每年可節省電費約500元。同時，行業競爭加劇或促使車企推出更具性價比的車型，進一步降低購車門檻。

### **綠色轉型：助力“雙碳”目標，推動產業高質量發展**

作為全球最大的新能源汽車市場，中國通過電耗限值強制標準，為全球電動汽車能效管理提供了范本。新規預計每年可減少碳排放超百萬噸，成為汽車行業實現碳達峰的關鍵抓手。結合“以舊換新”等政策，新能源汽車產業鏈的綠色升級將步入快車道。

隨著2026年實施節點的臨近，車企已進入技術攻堅的沖刺階段。這場由政策驅動的能效革命，或將重新定義電動汽車市場的競爭規則。