新普力馬的操控性能好不好

新普力馬的操控性能整體不錯(cuò)。

起步容易，油門反映較快。其采用了雙頂置凸輪軸和 VICS 可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是 122ps/6000rpm，最大扭矩為 160Nm/4000rpm，在不滿載的情況下，動(dòng)力綽綽有余。

駕駛中安靜。

安全性能上，新款普力馬采用馬自達(dá)特有的依據(jù)車身沖擊能量分散和吸收系統(tǒng)（MAIDAS）設(shè)計(jì)而成的 3H 高剛性車身，并對所有側(cè)加強(qiáng)筋、后部框架和后門開口的四角進(jìn)行加固，前后車架吸收沖擊力、發(fā)動(dòng)機(jī)碰撞后向下擠壓等技術(shù)使車身的安全性能更有保障，能夠有效減少乘客在碰撞時(shí)所受的沖擊力。

被動(dòng)安全性能方面，正面雙 SRS 低壓安全氣囊、預(yù)緊式安全帶、側(cè)防沖撞桿、三探頭倒車?yán)走_(dá)、燈光高度可調(diào)式前大燈，配有 ABS+EBD 剎車系統(tǒng)等裝置，都大大提高整車的安全性能。

懸掛方面，前麥弗遜、后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)滿足了用戶對乘坐舒適性的實(shí)際需求。同時(shí)，減震器采用三明治式閥片結(jié)構(gòu)，有效抑制車身在高速時(shí)的抖動(dòng)感。轉(zhuǎn)向機(jī)閥特性曲線重新調(diào)整，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向泵，改善小角度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)的感覺，提升車輛的反應(yīng)速度，保證駕駛時(shí)絕佳的操控性。

另外，普力馬在繞樁測試中的表現(xiàn)出色，這表明源自轎車底盤的它在很大程度上繼承了轎車的良好基因，寬大的車體未對駕控性能造成過多負(fù)面影響。

不過，剎車制動(dòng)表現(xiàn)稍有不足，若看重安全性，可嘗試換裝抓地表現(xiàn)更出色的輪胎。