插混續航突破400km：純電焦慮終結者？

**插混續航突破400km：純電焦慮終結者？**

2025年末的中國新能源汽車市場，一場關于續航的“軍備競賽”正悄然改寫行業規則。當嵐圖追光L以CLTC工況410公里純電續航上市，小鵬X9增程版以452公里刷新紀錄時，插混與增程式車型的續航能力已直逼中端純電產品。這場技術躍遷背后，是電池成本下降、高壓快充普及與集成技術突破的三重驅動，更預示著“可油可電”的混動路線正從“過渡方案”進化為“主流選擇”。

**電池革命：從“小油箱”到“大電站”**

五年前，插混車型的電池包容量普遍徘徊在10-30kWh之間，純電續航不足100公里；如今，63kWh大電池包成為高配車型標配，主流車型純電續航躍升至200-400公里區間。寧德時代驍遙超級增混電池的4C超充能力，配合CTB、CTC技術15%的空間利用率提升，讓插混車型在保持車身尺寸（車長多超5米）的同時，裝載更大電池組。電池成本的下滑更成為關鍵推手：2024年全球鋰電池組價格降至115美元/kWh，中國市場甚至跌破100美元，較2017年腰斬。

**用戶行為重構：一周一充成常態**

續航300公里以上的插混車型，已能滿足70%-80%的日常通勤需求。以北京為例，單日平均通勤里程約50公里，用戶僅需每周充電1-2次即可實現“零油耗出行”。這種“純電為主、燃油兜底”的模式，顯著緩解了充電樁覆蓋率不足的焦慮。數據顯示，2025年前11月插混（含增程）銷量達526.1萬輛，同比增長16.4%，其中300公里以上續航車型占比超六成，成為家庭用戶的首選。

**市場格局顛覆：燃油車腹地失守**

插混續航的躍升，正在加速燃油車的退場。2025年1-11月，新能源滲透率逼近50%，燃油車銷量占比首次降至52.5%。在B級和C級市場，新能源車型以650萬輛的銷量反超燃油車（450萬輛）；A級市場雖仍是燃油車主力（734萬輛），但3.6%的同比下滑與新能源17.2%的增速形成鮮明對比。插混車型憑借“無續航焦慮+低使用成本”的雙重優勢，成為替代燃油車的“精準狙擊手”。

**技術路線之爭：純電與插混的邊界模糊化**

當插混車型純電續航突破400公里，其與純電車的體驗差異正逐步縮小。800V高壓快充平臺的普及，使400公里續航車型充電15分鐘即可補充80%電量；而增程式車型超1000公里的綜合續航，更解決了純電長途出行的痛點。行業專家指出，未來技術路線或不再以“油電”劃分，而是按場景細分：城市通勤首選純電，跨城出行依賴插混，高端性能市場則由超快充純電主導。

在這場變革中，消費者成為最大贏家。追光L等新車的定價仍錨定30萬-35萬元區間，電池升級未顯著推高售價。隨著“油電同價”時代到來，續航焦慮的終結或許只是新能源汽車顛覆傳統出行的開始。