福田歐輝智能巴士在京路測，L4級自動駕駛技術(shù)突破

**福田歐輝智能巴士在京路測，L4級自動駕駛技術(shù)突破**

【北京訊】近日，福田歐輝最新一代智能巴士在北京高級別自動駕駛示范區(qū)展開道路測試，其搭載的L4級自動駕駛技術(shù)成為行業(yè)焦點。這款巴士不僅實現(xiàn)了從L2到L4的全場景覆蓋，更以雙冗余智能系統(tǒng)和超強算力為核心，標(biāo)志著中國商用車自動駕駛技術(shù)邁入新階段。

**雙系統(tǒng)護航，安全性能再升級**

此次測試的智能巴士采用行業(yè)領(lǐng)先的“雙冗余智能系統(tǒng)”，通過兩套獨立運行的感知、決策與控制模塊互為備份，即使單一系統(tǒng)出現(xiàn)故障，車輛仍能安全行駛。據(jù)工程師介紹，該設(shè)計將系統(tǒng)失效概率降低至百萬分之一，遠超傳統(tǒng)L4級方案的安全標(biāo)準(zhǔn)。測試中，巴士在復(fù)雜城區(qū)道路中成功應(yīng)對了突然出現(xiàn)的行人、逆行電動車等極端場景，全程零人工干預(yù)。

**算力突破支撐全場景覆蓋**

與傳統(tǒng)自動駕駛車輛不同，歐輝智能巴士搭載的域控制器算力高達500TOPS，可同時處理激光雷達、毫米波雷達和攝像頭等多傳感器數(shù)據(jù)。強大的計算能力使其能夠自主完成變道超車、無保護左轉(zhuǎn)、擁堵路段跟車等高階操作，甚至能在雨雪天氣中保持穩(wěn)定表現(xiàn)。知情人士透露，該算力平臺為后續(xù)升級至L5級預(yù)留了硬件空間。

**北京示范區(qū)成技術(shù)“練兵場”**

作為全國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，北京示范區(qū)已累計開放超過1000公里測試道路。福田歐輝選擇在此進行路測，正是看中其涵蓋城市主干道、學(xué)校區(qū)域、商業(yè)街區(qū)等豐富場景。測試數(shù)據(jù)顯示，巴士在早晚高峰期的平均接管里程突破800公里，較行業(yè)平均水平提升3倍。示范區(qū)負責(zé)人表示，此類實測將加速自動駕駛商業(yè)化落地進程。

**產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)顯現(xiàn)**

值得注意的是，該車型的激光雷達供應(yīng)商為本土企業(yè)禾賽科技，芯片則采用地平線征程5方案，國產(chǎn)化率超過90%。業(yè)內(nèi)專家指出，智能巴士的快速迭代得益于國內(nèi)完善的自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，從傳感器到高精地圖的協(xié)同創(chuàng)新正在形成技術(shù)壁壘。

隨著本次路測數(shù)據(jù)的積累，福田歐輝計劃明年在雄安新區(qū)開展載人示范運營。分析認為，商用車領(lǐng)域或比乘用車更早實現(xiàn)高階自動駕駛規(guī)模化應(yīng)用，而智能巴士因其固定路線、低速特性，有望成為首個突破場景。