5萬左右的油車安全性如何？

5萬左右的油車雖受成本限制，但各品牌通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)與配備基礎(chǔ)安全配置，能滿足日常出行的基本安全需求。這類車型多采用高強(qiáng)度鋼材提升車身剛性，如雪佛蘭新賽歐高強(qiáng)度鋼材占比達(dá)60%，長城炫麗采用全金屬封閉式硬頂承載式車身；同時(shí)配備雙安全氣囊、ABS+EBD等實(shí)用配置，部分車型還升級(jí)了剎車優(yōu)先系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等功能，像天津一汽威志V5增添BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)與TPMS胎壓監(jiān)測，奇瑞風(fēng)云2更通過C-NCAP四星碰撞認(rèn)證。整體而言，它們?cè)谟邢揞A(yù)算內(nèi)構(gòu)建了較為可靠的安全防護(hù)體系，為短途通勤等場景提供必要保障。

從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來看，5萬左右的油車普遍注重基礎(chǔ)防護(hù)框架的搭建。長安奔奔E-Star國民版采用高強(qiáng)度籠式車身，通過框架結(jié)構(gòu)分散碰撞能量；長安鈴木奧拓的TECT高強(qiáng)度車身則以多維度受力設(shè)計(jì)，強(qiáng)化車身抗變形能力，這類設(shè)計(jì)能在碰撞發(fā)生時(shí)盡量維持座艙完整性，減少駕乘人員的直接沖擊。奇瑞風(fēng)云2的整車碰撞達(dá)到C-NCAP四星標(biāo)準(zhǔn)，其車身結(jié)構(gòu)與安全配置的協(xié)同性得到權(quán)威驗(yàn)證，進(jìn)一步說明該價(jià)位車型在安全性能上的實(shí)際表現(xiàn)。

安全配置方面，基礎(chǔ)保障功能覆蓋較為全面。主/副駕安全氣囊、胎壓報(bào)警、ABS+EBD是多數(shù)車型的標(biāo)配，這些配置能在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死、優(yōu)化制動(dòng)力分配，胎壓報(bào)警則可及時(shí)提醒輪胎異常，降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)。部分車型在此基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，如天津一汽威志V5配備的BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)，能在油門與剎車同時(shí)誤操作時(shí)優(yōu)先執(zhí)行剎車指令；ISO-FIX國際標(biāo)準(zhǔn)兒童安全座椅固定裝置的加入，也為有兒童乘坐需求的家庭提供了更規(guī)范的安全保障。

2024年該價(jià)位油車的安全策略仍以實(shí)用為主。吉利熊貓、奇瑞艾瑞澤3、長安悅翔V3等車型雖未搭載高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，但通過強(qiáng)化基礎(chǔ)安全性能，滿足日常通勤的核心需求。它們的安全設(shè)計(jì)圍繞“必要保障”展開，在有限成本內(nèi)將車身剛性、基礎(chǔ)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、被動(dòng)防護(hù)配置等核心要素做扎實(shí)，確保用戶在常規(guī)路況下的出行安全。

綜合來看，5萬左右油車的安全性雖無法與中高端車型媲美，但各品牌通過聚焦核心安全需求，在車身結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)配置上持續(xù)優(yōu)化，已形成一套適配日常短途出行的防護(hù)體系。消費(fèi)者在選購時(shí)，可結(jié)合自身使用場景關(guān)注車型的具體安全配置與權(quán)威碰撞測試結(jié)果，從而選擇更符合需求的安全保障方案。