10-15萬的國產轎車和合資轎車相比，性價比差距大嗎？

10-15萬預算下，國產轎車與合資轎車的性價比差距較為明顯，國產車在配置豐富度、空間表現及綜合使用成本上更具優勢，合資車則在品牌底蘊與保值率方面略有長處。

從核心產品力來看，國產車在這一價位區間往往能提供越級的配置體驗：智能互聯系統、多氣囊組合、自適應巡航等中高端配置已成標配，部分車型還搭載了成熟的混動技術，兼顧動力與油耗；空間設計上，通過優化軸距與車身布局，后排腿部空間與后備箱容積普遍優于同價位合資車，更貼合家用需求。合資車雖依托品牌積累，在發動機與變速箱的匹配成熟度、長期品控穩定性上表現穩健，且二手車保值率相對更高，但同等預算下的配置水平通常較為基礎，智能科技與舒適配置的覆蓋度較低。

綜合家用場景的實用性與經濟性考量，國產車憑借“配置多、空間大、養車省”的特點，性價比優勢更為突出；若消費者更看重品牌認知度或長期保值，合資車也仍是可選項。兩者的差異本質上是“配置體驗優先”與“品牌穩定優先”的需求分化，而非絕對的優劣之分。

從核心產品力來看，國產車在這一價位區間往往能提供越級的配置體驗：智能互聯系統、多氣囊組合、自適應巡航等中高端配置已成標配，部分車型還搭載了成熟的混動技術，兼顧動力與油耗；空間設計上，通過優化軸距與車身布局，后排腿部空間與后備箱容積普遍優于同價位合資車，更貼合家用需求。合資車雖依托品牌積累，在發動機與變速箱的匹配成熟度、長期品控穩定性上表現穩健，且二手車保值率相對更高，但同等預算下的配置水平通常較為基礎，智能科技與舒適配置的覆蓋度較低。

具體到動力與能耗維度，國產車的混動技術已形成顯著優勢。以比亞迪DM-i、吉利雷神混動為代表的系統，不僅能實現3.8L/100km左右的虧電油耗，還能提供最高150km的純電續航，綜合續航超1200km，完美適配城市通勤與長途出行；而合資車的混動技術雖成熟，但純電續航普遍不足80km，智能化功能也相對滯后。智能科技方面，國產車搭載的車機芯片算力更強，語音交互響應速度快，L2.9級駕駛輔助系統已逐步普及；合資車則多停留在基礎L2級別，車機系統流暢度與功能豐富度存在差距。

長期使用成本的差異同樣值得關注。國產車憑借完善的零部件供應體系，維保費用顯著低于合資車，以比亞迪秦PLUS為例，年均保養成本約1200元，比大眾朗逸低近一半；而合資車雖保值率稍高，但三年保值率差距已縮小至5%-7%，綜合五年使用成本，國產車的經濟性優勢更為明顯。不過，合資車在北方冬季的燃油車型穩定性，以及部分消費者對品牌的偏好，仍是其不可忽視的競爭力。

綜合家用場景的實用性與經濟性考量，國產車憑借“配置多、空間大、養車省”的特點，性價比優勢更為突出；若消費者更看重品牌認知度或長期保值，合資車也仍是可選項。兩者的差異本質上是“配置體驗優先”與“品牌穩定優先”的需求分化，而非絕對的優劣之分。