10-15萬油車排行榜前十名里，合資品牌和自主品牌各占多少席位？

在10-15萬油車排行榜前十名中，合資品牌占據6席，自主品牌占據4席。具體來看，合資陣營包含大眾寶來、日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾速騰、現代伊蘭特、馬自達3昂克賽拉等經典車型，憑借長期積累的市場口碑與技術底蘊占據榜單多數位置；自主品牌則有長安CS75 PLUS、吉利星瑞、哈弗H6、奇瑞艾瑞澤8四款產品入圍，展現出在該價格區間的競爭力提升。盡管合資品牌目前仍在前十榜單中占據數量優勢，但從2025年第一季度的整體銷量占比來看，自主品牌已以73%的份額大幅領先合資品牌的27%，比亞迪秦PLUS等車型的單月銷量甚至超過了大眾朗逸、日產軒逸等合資熱門車型，反映出自主品牌在10-15萬燃油車市場的影響力正持續擴大。

從具體車型的市場表現來看，合資品牌的優勢更多體現在轎車領域的傳統積淀。以日產軒逸為例，其憑借省油耐用的特性和寬敞的后排空間，長期占據緊湊型轎車銷量前列；豐田卡羅拉則依托TNGA架構帶來的安全配置升級，收獲了注重家庭實用性用戶的青睞。這些合資車型在動力調校、底盤質感等方面經過多年市場驗證，形成了穩定的用戶群體，這也是它們能在前十榜單中占據多數席位的重要原因。

自主品牌的突圍則展現出“后來者居上”的態勢，尤其在產品力迭代速度上表現突出。長安CS75 PLUS作為緊湊型SUV的熱門選擇，通過大尺寸進氣格柵、貫穿式尾燈等年輕化設計，配合藍鯨動力系統的強勁輸出，滿足了消費者對顏值與性能的雙重需求；奇瑞艾瑞澤8則以越級的內飾用料和L2級輔助駕駛功能，打破了合資品牌在“高配置”領域的固有印象。值得注意的是，自主品牌不僅在SUV市場站穩腳跟，吉利星瑞等轎車產品也通過“家轎顛覆者”的定位，在合資品牌主導的轎車細分市場中撕開了缺口，其搭載的2.0T發動機在同價位車型中具備明顯的動力優勢。

從銷量數據的對比中，更能直觀感受到市場格局的變化。太平洋汽車2025年6月的銷量報告顯示，比亞迪秦PLUS單月銷量達到38618輛，這一數字不僅遠超大眾朗逸的25249輛，也高于日產軒逸的24477輛。這種單車型銷量的反超，并非個例，而是自主品牌整體競爭力提升的縮影——它們不再依賴“性價比”的單一標簽，而是通過在設計、動力、智能配置等多維度的均衡發力，逐步改變消費者對自主品牌的固有認知。

整體而言，10-15萬燃油車市場正從合資品牌“一家獨大”向“合資與自主分庭抗禮”的格局演變。合資品牌憑借歷史積累的口碑仍占據榜單數量優勢，但自主品牌通過快速的產品迭代和精準的市場定位，在整體銷量占比上已實現反超。這種變化不僅反映了消費者購車觀念的成熟——從“唯品牌論”轉向“重產品力”，也預示著未來汽車市場的競爭將更加聚焦于技術創新與用戶需求的深度契合。