10萬以下的油車中，哪款操控性比較好？

10萬以下的燃油車中，操控性較好的車型包括馬自達3昂克賽拉、別克威朗PRO、標致408、MG5、福特福克斯等，它們在動力匹配、底盤調校與轉向精準度上各有亮點。其中，馬自達3昂克賽拉憑借2.0L自吸發動機與6AT變速箱的默契配合，加上扎實底盤帶來的精準轉向，成為不少操控愛好者的選擇；別克威朗PRO的1.5T阿凡達發動機搭配鋼鏈式CVT，兼顧動力輸出與傳動效率；標致408則以凌厲的操控調校和穩定的彎道支撐見長；MG5的1.5T車型配備XDS彎道動態控制系統，進一步提升了操控極限。這些車型覆蓋了不同的動力類型與價格區間，能滿足追求操控樂趣的消費者在10萬預算內的多樣化需求。

除了上述幾款熱門車型，福特福克斯在操控性上的表現同樣值得關注。它依托出色的底盤調校，行駛質感穩定扎實，方向盤指向精準度高，能讓駕駛者清晰感知路面反饋，過彎時車身姿態保持平穩，即使在連續彎道中也能展現出良好的循跡性。福特福睿斯則在細節調校上體現出對操控舒適性的兼顧，方向盤握感舒適，換擋過程平順絲滑，懸掛和底盤的調校能有效過濾路面震動，在日常通勤或短途駕駛中，既能保持車身平穩，又不會讓操控樂趣打折扣。

SUV車型中，奇瑞瑞虎5X 1.5L版基于奇瑞T1X平臺打造，采用麥弗遜式后懸架，車身抗扭剛度達28000N·m/℃，過減速帶時無多余彈跳，120km/h換道時側傾僅4.8度，優于同級別約5.5度的平均水平，轉向手感細膩且響應及時，用戶反饋在山路轉彎時車身能精準跟隨方向盤動作，適合喜歡控制感的年輕家庭。長安CS35 PLUS 1.4T版搭載前麥弗遜后多連桿獨立懸架，藍鯨NE平臺的調校讓底盤扎實度接近合資車型，連續過減速帶時緩沖效果好，110km/h行駛時風噪路噪控制出色，在鄉下爛路行駛時也能保持車身平穩，兼顧操控與實用性。

若消費者同時追求省油與操控，手動擋車型是不錯的選擇。長安逸動DT 2025款1.6L手動豪華型換擋順暢，離合器結合點清晰，新手也能快速適應；比亞迪F3 2025款1.5L手動尊享型則以可靠的動力匹配和輕盈的轉向手感，滿足日常代步中的操控需求。此外，豐田威馳2025款1.5L CVT創行版憑借小巧的車身尺寸，在城市狹窄路段或停車場景中展現出靈活的操控優勢，轉向輕盈且精準，適合注重日常便利性的用戶。

綜合來看，10萬以下燃油車的操控性選擇并非局限于單一車型，不同品牌通過動力系統優化、底盤結構升級、智能操控配置加持等方式，為消費者提供了多元化的選項。無論是追求純粹駕駛樂趣的轎車，還是兼顧家用與操控的SUV，亦或是注重省油實用的手動擋車型，都能在這個價位區間找到符合需求的產品，消費者可根據自身對操控的具體偏好，結合動力、空間等實際需求進行選擇。