榮威M7的底盤調校偏向舒適還是運動？

榮威M7的底盤調校以舒適為核心，同時兼顧輕度運動需求，通過技術配置與模式切換實現兩種屬性的平衡。作為上汽榮威“家用化+智能化”理念的載體，它全系標配前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，舒適模式下懸掛偏軟，能充分過濾細碎顛簸，配合2820mm軸距帶來的寬敞空間，為家庭用戶打造平順的日常通勤體驗；而頂配與次頂配車型搭載的可變懸掛軟硬調節，可在運動模式下收緊阻尼，提升過彎支撐性，加上1.5L插混系統7.9秒破百的動力儲備，也能滿足輕度操控需求。其同級唯一的AI mCDC懸掛系統更通過預瞄功能提前調整阻尼，進一步強化了舒適性優勢，既貼合家用場景的核心訴求，又為追求駕駛感的用戶留有余地。

從懸掛結構的基礎設定來看，榮威M7全系采用的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，本身就具備良好的濾震底子。在日常行駛的舒適模式下，懸掛會以偏軟的設定應對路面細碎顛簸，比如經過城市里的減速帶或修補路面時，能將大部分震動隔絕在車廂外，配合寬敞的后排空間，長途乘坐也不易產生疲勞感。而當切換至運動模式后，懸掛阻尼會明顯收緊，路感變得更為清晰，在快速過彎時車身側傾抑制到位，懸架動作干脆利落，對余震的處理也比較及時，不會出現多余的晃動。

AI mCDC懸掛系統作為核心技術亮點，通過前攝像頭掃描前方路面，實時將道路信息反饋至底盤控制系統，提前調整懸架阻尼參數。這種預瞄功能在面對連續顛簸路段或起伏路面時尤為實用，能讓車輛姿態始終保持穩健，減少車身的彈跳感。同時，AI自適應能量回收功能可智能調節動能回收力度，在頻繁跟車啟停的擁堵場景中，減緩頓挫感的同時降低乘客暈車的概率，進一步提升了舒適性體驗。

從駕駛模式的多樣性來看，榮威M7提供標準/舒適、經濟、運動等6種模式，用戶可根據不同場景靈活切換。純電模式下，電機驅動帶來平順靜音的行駛質感；混動模式則兼顧油耗與動力輸出。對于追求輕度操控的用戶，頂配和次頂配車型的可變懸掛軟硬調節，能在運動模式下提供更具支撐性的懸掛表現，配合1.5L插混系統7.9秒破百的動力，滿足日常偶爾的加速快感需求。

綜合來看，榮威M7的底盤調校精準把握了家用車的核心需求，以舒適為根本，同時通過技術配置和模式切換，為用戶提供了兼顧輕度運動的可能性。無論是日常通勤的平順性，還是偶爾駕駛的操控感，都能得到較好的滿足，展現出均衡且實用的產品特性。