極氪001的底盤調校偏向舒適還是運動？

極氪001的底盤調校并非單一偏向舒適或運動，而是通過硬件分級與駕駛模式可調的組合，實現了“日常舒適、按需運動”的全場景平衡。作為基于SEA浩瀚架構打造的豪華獵裝車，它全系標配前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛的豪華結構，基礎版（如2025款WE版）以被動懸掛聚焦日常通勤的顛簸過濾，配合多層隔音玻璃與無框車門的靜謐性，滿足家用舒適需求；中高配車型（如ME版、Ultra版）則通過雙腔空氣懸掛+CCD電磁減振系統的組合，可實時調整懸架剛度與車身高度——舒適模式下能柔化減速帶、細碎砂石路的沖擊，運動/賽道模式下又能快速降低車身、強化支撐性，過彎時側傾抑制明顯，轉向系統在運動模式下阻尼加重、路感清晰，配合最快2.83s的0-100km/h加速，帶來媲美性能車的操控信心。這種調校既延續了“豪華獵裝+性能電動”的品牌定位，也打破了中大型車“偏舒適即失操控”的傳統局限，讓不同配置的用戶都能找到適配自己場景的駕駛體驗。

從硬件配置的細節來看，極氪001的底盤設計處處體現“平衡”二字。前雙叉臂懸掛采用高強度鋁合金部件，在減輕簧下質量的同時，精準過濾路面多余震動，讓日常駕駛時的細碎顛簸被悄然化解；后多連桿懸掛則通過柔性襯套與連桿的優化布局，兼顧縱向支撐與橫向穩定性，即便是高速通過連續起伏路面，車身也能保持平穩姿態。而中高配車型搭載的雙腔空氣懸架，更是實現“一車兩面”的核心——舒適模式下，懸架自動升高并調軟，配合CCD電磁減振系統的毫秒級響應，能將城市井蓋、減速帶的沖擊柔化到幾乎無感；切換至運動模式后，車身瞬間降低40mm，懸架剛度提升30%，過彎時側傾角度被控制在3°以內，車頭指向如同“用線牽引”般精準，給駕駛者足夠的操控信心。

駕駛模式的豐富性進一步放大了這種平衡優勢。除了基礎的舒適、經濟模式，四驅車型還額外提供雪地、沙地、賽道甚至漂移模式，覆蓋從日常通勤到極限駕駛的全場景需求。以賽道模式為例，系統會同步激活模擬聲浪、收緊座椅側翼支撐，配合前后電機的扭矩矢量分配（前感應異步電機負責高速動力輸出，后永磁同步電機專注低速扭矩），讓這臺長近5米的獵裝車在賽道上也能展現靈活身段；而長途駕駛時，開啟舒適模式并打開座椅按摩，多層隔音玻璃隔絕的外界噪音與29揚聲器杜比全景聲營造的聲場，能讓駕乘者完全沉浸在靜謐舒適的座艙環境中，忘記這是一臺性能取向的電動車。

這種“可鹽可甜”的調校風格，背后是極氪對用戶需求的深度洞察。作為SEA浩瀚架構下的首款獵裝車，極氪001既要滿足家庭用戶對舒適、空間的需求，又要承接年輕群體對性能、操控的追求。因此，它沒有像傳統中大型車那樣“非此即彼”，而是通過硬件分級與智能調校的組合，讓25.9萬的入門版能成為舒適的家用車，32.98萬的Ultra+版則能變身賽道玩具。這種“全場景適配”的能力，正是極氪“豪華獵裝+性能電動”定位的最好詮釋——它不只是一臺交通工具，更是能陪伴用戶從柴米油鹽到詩和遠方的“多面伙伴”。

總的來說，極氪001的底盤調校用“動態平衡”重新定義了中大型電動車的可能性。它沒有刻意偏向某一端，而是通過硬件的靈活組合與軟件的智能適配，讓舒適與運動不再是對立的選項。無論是日常通勤的從容，還是周末劈彎的激情，抑或長途出行的安穩，這臺獵裝車都能通過底盤的“智能應變”一一滿足，真正做到了“在舒適中藏著運動的基因，在性能里裝著家用的溫度”。