"新國標重拳：電動車篡改電池車速將實時上報監管"

**新國標重拳：電動車篡改電池車速將實時上報監管**

隨著2025年12月新修訂的《電動自行車安全技術規范》全面落地，電動自行車行業迎來技術監管的“硬核升級”。新規不僅從生產端強化防篡改設計，更通過數字化手段實現實時監測，非法改裝行為將無處遁形。

**防篡改技術全面迭代**

新國標首次將“實時上報”機制納入強制性要求。車輛控制器、電池組與車架采用唯一編碼綁定，形成“一車一池一碼”的閉環管理。一旦檢測到車速超過25km/h或電池參數異常，系統將在0.1秒內切斷動力并觸發鎖死，同時通過北斗定位模塊將違規數據同步至監管平臺。廣州市市場監管局執法人員透露，該技術已在實際查處中發揮作用：“改裝車在路檢中會主動‘自曝’，執法人員可通過終端直接調取篡改記錄?！?

**全鏈條數字化溯源**

借鑒杭州“浙品碼”經驗，新規要求生產企業為每輛車賦碼，涵蓋電池、充電器等關鍵部件。銷售環節需掃碼核驗，確保產品與認證信息一致。北京市交管局數據顯示，2025年第三季度通過溯源系統查處的非法改裝案件同比上升37%，其中80%的線索來自生產端數據異常預警。

**民生需求與技術強制的平衡**

盡管新國標通過技術手段壓縮了改裝空間，但部分群體仍存爭議。外賣騎手李偉坦言：“25km/h的限速影響配送效率，但雨天制動距離從19米縮短到10米，確實提升了安全性?！睂Υ耍ば挪炕貞Q，經營性車輛可保留北斗定位功能以優化路線規劃，但超速數據將納入平臺考核。

**執法協同性再強化**

新規實施后，市場監管、交管等部門將共享數據。例如，銷售門店若多次觸發改裝預警，系統會自動推送至屬地監管部門；上路車輛若頻繁超速，交警可追溯至銷售或維修環節追責。石家莊等地已試點“掃碼驗車”路檢模式，消費者通過小程序即可查驗車輛合規性。

專家指出，新國標通過技術倒逼行業規范，但長效治理仍需完善法律銜接。中國自行車協會技術委員會主任封蔚然建議：“下一步需明確平臺運營商、維修店等主體的責任，避免防篡改技術被反向破解。”隨著監管鏈條的不斷收緊，電動自行車“野蠻生長”時代或將終結。