中國車企歐洲份額破6.8%，比亞迪、名爵領跑增速超200%

**中國車企歐洲份額破6.8%，比亞迪、名爵領跑增速超200%**

歐洲市場正迎來中國汽車品牌的“規模化突破”。2025年10月，中國車企在歐洲的市場份額達到6.8%，較去年同期3.4%實現翻倍增長，單月銷量接近7.5萬輛，同比增幅高達93%。其中，比亞迪與名爵以超200%的同比增速領跑，奇瑞、零跑等新勢力品牌亦呈現爆發式增長，標志著中國汽車從“試探性出海”邁向“系統性扎根”的新階段。

**頭部品牌構筑“雙引擎”格局**

名爵延續其歐洲市場的傳統優勢，10月銷量達23,896輛，同比增長35%，位列品牌總排名第17位，超越菲亞特、日產等老牌車企。其主力車型MG ZS EV憑借本土化生產（如上汽比利時工廠）和性價比優勢，單月銷量同比增加近6,000輛。比亞迪則展現更強的增長動能，10月銷量激增208%至17,514輛，排名升至第20位。旗下Seal U插電混動車型以6,460輛的成績成為歐洲最暢銷PHEV，而純電車型Dolphin Surf亦以2,924輛躋身細分市場前30。

**新勢力品牌“多點開花”**

奇瑞旗下Omoda與Jaecoo品牌10月銷量均接近6,000輛，分別位列第30、31名。其中，Jaecoo 7憑借3,795輛的PHEV銷量沖至細分市場第六。零跑汽車通過與Stellantis的合作，銷量從去年同期的230輛躍升至近4,000輛；小鵬汽車則以2,205輛實現翻倍增長，智能駕駛技術成為其差異化競爭力。

**新能源結構差異化突圍**

中國品牌在歐洲的能源類型布局呈現“混動主導、純電跟進”特征。10月插電混動車型銷量同比猛增673%至18,786輛，占比達25%；純電動車銷量增長89%至26,705輛，占比36%。相比之下，歐洲市場整體PHEV占比僅10.4%，燃油車仍占33.6%。中國車企通過精準匹配歐洲消費者對混動技術的需求，避開與本土品牌的純電直接競爭，形成獨特增長路徑。

**挑戰與機遇并存**

盡管前10個月累計銷量已達62.2萬輛（市場份額5.6%），但中國品牌尚未進入歐洲銷量前十。歐盟自2024年11月起對華純電動車加征關稅的政策壓力下，車企正加速本土化布局：比亞迪計劃在匈牙利建廠，小鵬啟動慕尼黑研發中心，名爵則通過比利時基地深化供應鏈整合。業內分析指出，下一階段競爭將聚焦“品牌溢價”與“服務網絡”，中國車企需從“銷量增長”轉向“價值沉淀”。

（完）