雅閣滿載時底盤最低處是哪個部件？

十代雅閣滿載時底盤最低處為后懸掛下擺臂。作為本田中型車底盤布局的典型設計，十代雅閣全系采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，后懸掛下擺臂因結構特性成為底盤下方主要突出部件；結合不同車型輪胎扁平比差異，滿載時懸掛壓縮量隨輪胎扁平比降低而增大，進一步拉近了后懸掛下擺臂與地面的距離，使其成為底盤最低處。這一設計既貼合本田“機械空間最小化、乘坐空間最大化”的MM理念，也通過接近角14°、離去角18°的參數設定，以及懸掛行程的優化調校，確保滿載狀態下能適配日常城市道路與輕度非鋪裝路面的通過需求，兼顧家用場景的實用性與底盤布局的緊湊性。

從技術角度深入分析，十代雅閣的后懸掛下擺臂位置設計并非偶然。其全系采用的后多連桿式獨立懸掛，下擺臂作為連接車輪與車身的關鍵部件，在承載車身重量時會隨懸掛壓縮而向下位移。不同配置車型的輪胎扁平比差異進一步影響了這一狀態：舒適版與豪華版配備225/50 R17輪胎，扁平比50%的輪胎在滿載時形變相對較小，下擺臂的離地距離得以保留一定余量；而尊貴版的235/45 R18輪胎、旗艦版的235/40 R19輪胎，扁平比降低至45%與40%，輪胎形變空間減小，懸掛壓縮時下擺臂更接近地面，但通過懸掛行程的精準調校，即使是旗艦版也能滿足家用場景的基礎通過性需求。

在用戶實際使用場景中，這一設計也展現出對日常需求的適配性。家庭用戶常遇到的滿載場景——如多人出行攜帶行李、后備箱裝載重物等，此時后懸掛下擺臂雖為最低處，但通過性參數經過實用性驗證：14°的接近角確保車輛駛入坡道時前保險杠不易剮蹭，18°的離去角則降低了倒車時后保險杠與地面接觸的風險。同時，后懸掛下擺臂的強度設計符合家用中型車的耐用性標準，即使偶爾經過減速帶或輕微顛簸路面，也能避免因剮蹭造成的部件損傷，無需用戶過度擔憂日常使用中的底盤磕碰問題。

除了底盤最低處的設計，十代雅閣在動力與安全配置上也延續了本田的技術優勢。全系搭載的1.5T L4發動機可輸出192馬力與260N·m扭矩，WLTC綜合油耗低至6.6L/100km，且適配92號汽油，兼顧動力輸出與使用成本；安全層面，全系標配10氣囊系統與Honda SENSING L2級輔助駕駛功能，旗艦版更新增DOW開門預警與360°全景影像，進一步提升了駕駛安全性。這些配置與底盤設計相互配合，共同構建了十代雅閣作為家用中型車的綜合競爭力。

整體來看，十代雅閣將后懸掛下擺臂設定為滿載時底盤最低處，是品牌設計理念與實用需求平衡的結果。它既通過緊湊的底盤布局實現了車內空間的最大化利用，又以精準的參數調校保障了日常使用的通過性，同時配合高效動力與全面安全配置，為家庭用戶提供了兼顧操控、舒適與實用性的出行選擇。