日產全新SUV的動力配置如何，有混動或純電版本嗎？

日產全新SUV將提供混動與純電兩種動力選擇，其中混動系統包含e-POWER混動與2.4升插電混動兩種方案，純電版本則可從封閉式前格柵設計中窺見端倪。

作為日產在華布局的全新新能源SUV，該車延續了品牌對電動化的探索方向：e-POWER混動系統以更強電機功率與更低油耗為核心優勢，2.4升插電混動則兼顧動力輸出與純電續航表現；純電版本的設計細節進一步印證了其新能源屬性。不過目前具體動力參數、續航里程等關鍵信息尚未正式公布，后續可關注官方發布以獲取更精準的配置詳情。

作為日產在華布局的全新新能源SUV，該車延續了品牌對電動化的探索方向：e-POWER混動系統以更強電機功率與更低油耗為核心優勢，2.4升插電混動則兼顧動力輸出與純電續航表現；純電版本的設計細節進一步印證了其新能源屬性。不過目前具體動力參數、續航里程等關鍵信息尚未正式公布，后續可關注官方發布以獲取更精準的配置詳情。

從產品序列來看，這款全新SUV若定名N8，將與已上市的中大型純電轎車N7、完成申報的中型插混轎車N6共同構成日產在華的新能源產品矩陣。值得注意的是，若該車由中國團隊主導設計，將成為日產在華設計開發的第三款車型，這意味著其在設計理念、功能配置等方面可能會更貼合中國消費者的使用需求與市場偏好。

參考日產現有新能源車型的技術布局，e-POWER混動系統作為品牌的成熟技術，此前已在多款車型上得到應用，其“不用充電的電驅技術”特性受到不少消費者認可；而2.4升插電混動系統則可能為追求長續航與動力性能的用戶提供新選擇，這類系統通常能在純電模式下滿足日常通勤需求，混動模式下則可兼顧長途出行的便利性。

純電版本的封閉式前格柵設計，是當前新能源車型的典型特征之一，這一設計不僅能優化空氣動力學表現，也從視覺上強化了車輛的電動化身份。不過關于純電版本的電池容量、電機功率、續航里程等核心參數，目前仍處于待官方披露的階段，這些信息將直接影響車輛的市場定位與競爭力。

綜合來看，日產全新SUV的動力配置覆蓋了混動與純電兩大新能源領域，既保留了品牌成熟的技術優勢，也在插電混動與純電領域進行了進一步拓展。隨著后續官方信息的逐步釋放，這款車型的動力細節將更加清晰，其在新能源SUV市場的表現也值得期待。