奇瑞iCar V23的底盤調校偏向舒適還是運動，通過性怎么樣？

奇瑞iCAR V23的底盤調校以舒適為基礎，同時兼顧運動操控性能，通過性表現出色，具備輕越野SUV的核心優勢。

這款車的底盤由國際一線團隊操刀，前麥弗遜式與后五連桿式獨立懸架的組合，既保留了歐洲高端車般穩重厚實的質感，又通過精心調校的減震器和襯套設計，能有效化解路面細小顛簸，過減速帶時沖擊感被大幅柔化，即便面對鄉間小路的坑洼，也能快速穩定車身跳動，確保乘坐舒適性；而偏硬朗的底盤基調、沉穩且可切換模式的轉向手感，以及過彎時充足的側向支撐，則賦予車輛不錯的操控樂趣，高速行駛與過彎時的穩定性可圈可點。通過性方面，其擁有42°-43°接近角、40°-41°離去角、210mm左右離地間隙及600mm涉水深度，搭配智能四驅系統，無論是城市街道、濕滑路面還是泥濘小道，甚至普通城市SUV難以涉足的區域，都能輕松應對，實現了通過性與駕乘體驗的協同提升。

這款車的底盤由國際一線團隊操刀，前麥弗遜式與后五連桿式獨立懸架的組合，既保留了歐洲高端車般穩重厚實的質感，又通過精心調校的減震器和襯套設計，能有效化解路面細小顛簸，過減速帶時沖擊感被大幅柔化，即便面對鄉間小路的坑洼，也能快速穩定車身跳動，確保乘坐舒適性；而偏硬朗的底盤基調、沉穩且可切換模式的轉向手感，以及過彎時充足的側向支撐，則賦予車輛不錯的操控樂趣，高速行駛與過彎時的穩定性可圈可點。

通過性方面，其擁有42°-43°接近角、40°-41°離去角、210mm左右離地間隙及600mm涉水深度，搭配智能四驅系統，無論是城市街道、濕滑路面還是泥濘小道，甚至普通城市SUV難以涉足的區域，都能輕松應對，實現了通過性與駕乘體驗的協同提升。部分高配車型搭載的智能空氣懸架與CDC電磁減震系統，更能根據路況和駕駛模式自動調節車身高度與減震器軟硬，進一步優化不同場景下的舒適性與操控需求。

轉向系統提供舒適和運動兩種模式，沉穩的手感搭配精準的指向性，幾乎無轉向死區，讓駕駛者在城市通勤時能輕松掌控，在山路駕駛時又能獲得清晰的路感反饋。底盤隔音性能的優化，也有效減少了路面噪音和震動傳遞，即便長時間行駛，車內人員也能保持相對安靜的乘坐環境。

綜合來看，奇瑞iCAR V23的底盤調校在舒適與運動間找到了巧妙平衡，通過性參數與懸掛技術的結合，使其既能滿足日常代步的舒適性需求，又能在輕越野場景中展現出超越普通城市SUV的實力，為用戶提供了多元化的駕駛體驗。