零號(hào)油的價(jià)格與其他標(biāo)號(hào)燃油相比有什么差異？

零號(hào)柴油的價(jià)格通常低于同地區(qū)的92號(hào)、95號(hào)等標(biāo)號(hào)汽油，且在柴油品類中屬于價(jià)格相對(duì)偏低的標(biāo)號(hào)。以2025年11月11日調(diào)價(jià)后的全國(guó)均價(jià)為例，0號(hào)柴油平均每升6.5元，低于92號(hào)汽油的7.0元/升和95號(hào)汽油的7.4元/升；從重點(diǎn)省市來(lái)看，北京地區(qū)0號(hào)柴油6.52元/升，低于當(dāng)?shù)?2號(hào)汽油的6.93元/升與95號(hào)汽油的7.45元/升，上海、廣東等地也呈現(xiàn)類似的價(jià)格梯度。這種差異的形成，既與汽油生產(chǎn)工藝相對(duì)復(fù)雜、煉制成本高于柴油有關(guān)，也受市場(chǎng)供需關(guān)系的影響——汽油需求在節(jié)假日等高峰時(shí)段易出現(xiàn)波動(dòng)，而柴油的區(qū)域價(jià)差相對(duì)穩(wěn)定，僅為0.21元/升，低于汽油品類1.23元/升以上的區(qū)域價(jià)差。此外，在柴油內(nèi)部，標(biāo)號(hào)越低價(jià)格越高，0號(hào)柴油的價(jià)格也因此低于-35號(hào)等更低標(biāo)號(hào)的柴油，對(duì)大型車輛而言，選擇不同標(biāo)號(hào)柴油會(huì)帶來(lái)明顯的成本差異。

從生產(chǎn)工藝角度看，汽油的煉制過(guò)程涉及更多復(fù)雜工序，例如催化裂化、重整等環(huán)節(jié)，這些工藝不僅需要更高的技術(shù)投入，還會(huì)增加原料消耗與能耗成本，因此汽油的基礎(chǔ)生產(chǎn)成本通常高于柴油。以常見(jiàn)的92號(hào)汽油為例，其生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)餾分的純度、辛烷值的調(diào)控要求更精細(xì)，而0號(hào)柴油的煉制工藝相對(duì)簡(jiǎn)化，這一差異直接反映在終端售價(jià)上。

市場(chǎng)供需關(guān)系的變化也進(jìn)一步拉大了零號(hào)柴油與汽油的價(jià)格差距。汽油的消費(fèi)場(chǎng)景更貼近民用領(lǐng)域，每逢節(jié)假日出行高峰，私家車使用量陡增，汽油需求短期內(nèi)大幅上升，價(jià)格易受此影響出現(xiàn)波動(dòng)；而柴油的需求主體多為物流運(yùn)輸、工程作業(yè)等行業(yè)，需求相對(duì)穩(wěn)定，價(jià)格受短期市場(chǎng)波動(dòng)的影響較小。同時(shí)，柴油的區(qū)域價(jià)差僅0.21元/升，遠(yuǎn)低于92號(hào)汽油的1.23元/升和95號(hào)汽油的1.33元/升，這意味著零號(hào)柴油的價(jià)格在不同地區(qū)間更為均衡，消費(fèi)者在不同城市加油時(shí)，成本差異不會(huì)像汽油那樣明顯。

在柴油品類內(nèi)部，標(biāo)號(hào)的差異同樣帶來(lái)價(jià)格變化。標(biāo)號(hào)越低的柴油，其抗凝性能越強(qiáng)，適用于低溫環(huán)境，生產(chǎn)時(shí)需要添加更多抗凝劑或采用特殊煉制工藝，因此成本更高。例如-35號(hào)柴油的價(jià)格比0號(hào)柴油高出15%-20%，對(duì)于油箱容量150-200升的大型車輛而言，加一箱-35號(hào)柴油比加0號(hào)柴油要多支出數(shù)百元，這也使得零號(hào)柴油成為溫暖地區(qū)或常溫季節(jié)下，柴油車用戶的經(jīng)濟(jì)選擇。

綜合來(lái)看，零號(hào)柴油價(jià)格低于汽油，既源于生產(chǎn)工藝與成本的差異，也受市場(chǎng)供需和標(biāo)號(hào)特性的影響。這種價(jià)格差異為不同需求的用戶提供了多樣化選擇，消費(fèi)者可根據(jù)車輛要求、使用場(chǎng)景和地區(qū)氣候，合理選擇燃油標(biāo)號(hào)，以平衡使用成本與車輛性能需求。