QNX與航盛量產(chǎn)墨子平臺，L2+智駕與GPT語音重塑智能出行

**QNX與航盛量產(chǎn)墨子平臺，L2+智駕與GPT語音重塑智能出行**

中國上海，2025年11月28日——智能出行領(lǐng)域迎來里程碑式突破。BlackBerry旗下QNX與深圳航盛電子聯(lián)合宣布，搭載高通驍龍Ride Flex平臺（SA8775）的墨子跨域融合平臺正式量產(chǎn)，首批車型已配套國內(nèi)頭部合資車企。這一合作不僅標(biāo)志著艙駕一體化技術(shù)的規(guī)模化落地，更以L2+級高階智駕與新一代GPT語音助手的深度融合，重新定義人車交互體驗。

**跨域融合：從功能疊加到場景重構(gòu)**

墨子平臺的核心突破在于打破傳統(tǒng)域控架構(gòu)的邊界。通過QNX Hypervisor for Safety虛擬化技術(shù)，平臺將信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表、ADAS功能整合至單一硬件平臺，實現(xiàn)算力資源的動態(tài)分配。例如，在高速場景下，系統(tǒng)可優(yōu)先調(diào)度算力支持自動變道與導(dǎo)航輔助；駐車時則切換至影音娛樂模式，配合航盛自研的沉浸式聲學(xué)系統(tǒng)，打造移動影院體驗。

值得注意的是，平臺集成的GPT語音助手并非簡單指令響應(yīng)，而是基于駕駛場景的主動服務(wù)。系統(tǒng)可結(jié)合車輛狀態(tài)（如剩余續(xù)航、胎壓數(shù)據(jù)）與用戶習(xí)慣（如通勤路線），通過多輪對話提供個性化建議。航盛技術(shù)中心總工程師孫駿透露：“語音交互延遲控制在300毫秒內(nèi)，且支持跨功能域的無縫指令，例如‘調(diào)低空調(diào)并打開左后窗’這類復(fù)合操作。”

**安全與效率的雙重背書**

QNX的微內(nèi)核架構(gòu)為功能安全提供底層保障。其ASIL-D級認(rèn)證的實時操作系統(tǒng)（RTOS）確保關(guān)鍵任務(wù)（如制動信號處理）與娛樂功能隔離運(yùn)行，即使后者出現(xiàn)異常也不會影響駕駛安全。此外，墨子2.0域控制器采用硬件級加密，符合2025年最新實施的《汽車數(shù)據(jù)安全管理規(guī)范》，防止遠(yuǎn)程入侵與數(shù)據(jù)泄露。

量產(chǎn)效率方面，平臺采用模塊化設(shè)計，車企可根據(jù)需求靈活選配功能模塊。QNX大中華區(qū)首席代表董淵文表示：“傳統(tǒng)開發(fā)周期需18個月以上，而基于墨子平臺的車型可將時間壓縮至10個月。”目前，該方案已通過國內(nèi)兩家頭部車企的驗收測試，預(yù)計2026年第一季度將有更多搭載車型上市。

**行業(yè)影響：本土化創(chuàng)新樣本**

此次合作被視為中國智能汽車供應(yīng)鏈自主可控的典型案例。航盛憑借本土化研發(fā)團(tuán)隊，將QNX的底層技術(shù)適配中國道路環(huán)境（如復(fù)雜路口識別、加塞車輛預(yù)判），而高通芯片則提供全球統(tǒng)一的算力底座。分析人士指出，這種“國際標(biāo)準(zhǔn)+本地優(yōu)化”的模式，或?qū)⒊蔀榭鐕嚻笤谌A推進(jìn)智能化的主流路徑。

隨著墨子平臺量產(chǎn)，智能出行的競爭焦點已從硬件堆砌轉(zhuǎn)向體驗融合。當(dāng)語音、駕駛與娛樂系統(tǒng)真正實現(xiàn)“一鍵聯(lián)動”，汽車的角色正從交通工具加速演變?yōu)橐苿又悄芸臻g。