2025款本田CR-V的動(dòng)力系統(tǒng)有什么變化？

2025款本田CR-V的動(dòng)力系統(tǒng)變化主要體現(xiàn)在燃油版優(yōu)化與混動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)兩大方向，同時(shí)未新增氫燃料版本。

具體來看，燃油版延續(xù)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（193馬力），通過調(diào)校將WLTC油耗從2023款的7.31L降至7.25L，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性；混動(dòng)版搭載本田i-MMD系統(tǒng)，采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（150馬力）+135kW單電機(jī)組合，電機(jī)扭矩達(dá)335N·m，低速純電驅(qū)動(dòng)更靜謐，且覆蓋5種駕駛模式適配多場景需求。兩款車型均保留成熟的動(dòng)力總成核心部件，既傳承本田“地球夢科技”的高效基因，又通過細(xì)節(jié)優(yōu)化提升用戶日常用車體驗(yàn)。

從駕駛體驗(yàn)的角度來看，燃油版車型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在1800-5000rpm區(qū)間能持續(xù)輸出243N·m的最大扭矩，起步階段動(dòng)力響應(yīng)迅速，日常通勤時(shí)輕踩油門即可獲得充沛的加速感；高速行駛中，即使車速超過100km/h，深踩油門仍能感受到明顯的動(dòng)力儲(chǔ)備，超車動(dòng)作干凈利落。與之匹配的無級(jí)變速箱延續(xù)了本田一貫的平順性，換擋過程幾乎無頓挫感，無論是城市擁堵路段的反復(fù)啟停，還是高速巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速控制，都能保持舒適的駕駛節(jié)奏，7.25L的WLTC油耗也符合家庭用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性的期待。

混動(dòng)版車型則在節(jié)能與靜謐性上展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢。車輛啟動(dòng)后默認(rèn)進(jìn)入純電模式，此時(shí)僅依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，配合主動(dòng)降噪系統(tǒng)，車內(nèi)噪音控制達(dá)到同級(jí)別優(yōu)秀水準(zhǔn)，低速行駛時(shí)還會(huì)觸發(fā)行人警告音，兼顧環(huán)保與安全。在混動(dòng)模式下，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速、油門深度智能切換動(dòng)力來源：低速時(shí)以電驅(qū)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)僅在需要時(shí)啟動(dòng)發(fā)電；中高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)；急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同輸出，204匹的綜合馬力能帶來強(qiáng)勁的推背感。5.85L的WLTC油耗較燃油版降低約20%，且支持92號(hào)燃油，進(jìn)一步降低了用車成本。

值得注意的是，2025款CR-V的動(dòng)力系統(tǒng)在可靠性上延續(xù)了本田的傳統(tǒng)優(yōu)勢。燃油版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)版的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)均采用鋁合金缸體與缸蓋設(shè)計(jì)，輕量化的同時(shí)提升了散熱效率；混動(dòng)車型配備的鋰離子電池經(jīng)過長期市場驗(yàn)證，無需外接充電，避免了續(xù)航焦慮。整車提供三年或10萬公里的質(zhì)保政策，動(dòng)力總成核心部件的成熟度也為用戶帶來了長期使用的信心。

整體而言，2025款本田CR-V的動(dòng)力系統(tǒng)變化并非顛覆性革新，而是基于現(xiàn)有技術(shù)的精準(zhǔn)優(yōu)化。燃油版在保持動(dòng)力輸出的前提下降低油耗，混動(dòng)版則通過i-MMD系統(tǒng)的升級(jí)強(qiáng)化了節(jié)能與駕駛質(zhì)感，兩款動(dòng)力版本分別滿足了不同用戶的需求，既延續(xù)了CR-V系列的實(shí)用性基因，又在細(xì)節(jié)處提升了產(chǎn)品競爭力。