奇瑞A9L搭載的發動機型號是什么？最大功率和峰值扭矩分別是多少？

奇瑞風云A9L搭載的發動機型號為奇瑞自研的混動專用1.5T發動機，代號SQRH4J15，其最大功率為115kW，峰值扭矩為220N·m。這款發動機作為鯤鵬超能電混CDM6.0系統的核心組成部分，以米勒循環技術為基礎，兼顧了高效能與穩定性，為車輛提供了扎實的動力基底。在此基礎上，不同驅動版本的車型通過電機與發動機的協同配合，還能實現更強勁的綜合動力輸出，其中單電機車型系統綜合功率可達275kW、綜合扭矩530N·m，雙電機四驅車型更能達到470kW的綜合功率與854N·m的綜合扭矩，全面覆蓋了用戶對日常通勤與性能體驗的多元需求。

這款1.5T發動機的代號SQRH4J15，是奇瑞專為混動系統研發的核心部件，其米勒循環技術的應用，有效優化了燃油經濟性與動力輸出的平衡。作為鯤鵬超能電混CDM6.0系統的重要一環，該發動機與電機形成高效協同，在日常行駛中既能通過發動機直驅提供穩定動力，又能在加速或爬坡時與電機合力輸出更強性能。從官方數據來看，發動機自身115kW的最大功率與220N·m的峰值扭矩，已經能滿足城市通勤的基礎需求，而電機的加入則進一步拓展了動力邊界。

單電機車型憑借275kW的系統綜合功率和530N·m的綜合扭矩，在起步與中段加速時表現尤為亮眼，無論是高速超車還是城市環路并線，都能提供充沛的動力響應。雙電機四驅車型則在此基礎上實現了性能的躍升，470kW的綜合功率與854N·m的綜合扭矩，使其具備了媲美高性能燃油車的動力儲備，即使面對復雜路況或激烈駕駛場景，也能保持穩定且強勁的輸出。這種動力布局既考慮了家庭用戶對經濟性的需求，也兼顧了追求駕駛樂趣的消費者對性能的期待。

奇瑞在發動機與混動系統的研發上，始終以技術創新為核心，SQRH4J15發動機與CDM6.0系統的組合，正是其技術積累的體現。從發動機的參數到系統的綜合性能，每一項數據都經過了嚴謹的測試與調校，確保在實際使用中能穩定發揮。無論是日常代步還是長途出行，這套動力系統都能為用戶提供可靠且高效的駕駛體驗，展現出奇瑞在混動領域的技術實力與市場洞察力。

綜合來看，奇瑞風云A9L的動力系統通過發動機與電機的協同設計，實現了動力性能與使用場景的全面覆蓋。從基礎的發動機參數到不同驅動版本的綜合輸出，每一項數據都清晰展現了其技術特性，既滿足了用戶對動力的多元需求，也體現了奇瑞在混動技術領域的研發成果。這種以用戶需求為導向的技術應用，讓車輛在動力表現上既務實又富有潛力，為消費者提供了兼具實用性與性能感的選擇。