為什么老司機說自動檔等紅燈掛D擋踩剎車是毀車行為？

老司機認為自動擋等紅燈掛D擋踩剎車毀車，本質是對不同變速箱工作邏輯的細節認知差異所致。對于AT、CVT變速箱車型，液力變矩器通過油液傳遞動力，掛D擋踩剎車時發動機僅空轉，動力被油液緩沖，不會直接磨損部件；但雙離合車型若剎車未踩到底，離合器可能處于半聯動狀態，長期如此易因摩擦生熱損傷離合器片。此外，長時間D擋踩剎車會使變速箱油溫升高、油耗增加，還可能因腿部疲勞增加駕駛風險。綜合來看，短時間等紅燈（30秒內）掛D擋踩剎車無需過度擔憂，但若停車時間較長，掛N擋拉手剎是更穩妥的選擇，既能減少不必要的動力消耗，也能降低變速箱的負荷。

從變速箱的工作原理來看，AT與CVT變速箱依靠液力變矩器傳遞動力，掛D擋踩剎車時，發動機動力通過油液循環緩沖，變速箱并未承受硬性摩擦，短時間內不會造成實質性損傷；但雙離合變速箱因無液力變矩器，若剎車深度不足，離合器可能處于半聯動狀態，此時發動機動力與剎車阻力相互作用，會導致離合器片持續摩擦發熱，長期如此易加速磨損甚至燒壞離合器片。此外，長時間D擋踩剎車會使變速箱內部油溫逐漸升高，AT變速箱的液力變矩器油液在持續循環中因摩擦生熱，可能加速油液劣化；雙離合變速箱的離合器片在半聯動狀態下的熱量積累，也會影響變速箱的穩定性。

從駕駛安全角度分析，掛D擋踩剎車時車輛受發動機動力影響，可能存在微弱的向前滑行趨勢，若后方車輛跟車過近或駕駛者注意力不集中，易引發追尾事故。同時，長時間保持踩剎車的姿勢，會使駕駛者腿部肌肉持續緊張，增加疲勞感，進而可能導致分心駕駛，提高事故發生的風險。此外，這種操作方式還會造成油耗增加，相比掛N擋怠速，油耗可能高出30%左右，長期累積會增加用車成本，同時發動機長期處于低負荷運轉狀態，也容易產生積碳，影響發動機的動力輸出和使用壽命。

對于不同的變速箱類型，應對方式也有所區別。AT和CVT車型短時間（30秒內）等紅燈時，掛D擋踩剎車問題不大；但停車時間超過30秒，建議掛N擋拉手剎，以減少變速箱負荷。雙離合車型則需注意剎車深度，確保剎車踩到底使離合器徹底斷開，若停車時間較長，同樣建議掛N擋。帶有自動駐車功能的車輛，可直接使用該功能，無需頻繁切換擋位，既方便又能降低操作風險。此外，定期檢查變速箱油的狀態、按時更換高質量變速箱油，也能有效保護變速箱，延長其使用壽命。

綜上所述，自動擋等紅燈掛D擋踩剎車并非絕對的“毀車行為”，但需根據變速箱類型、停車時長等因素合理操作。短時間停車可適當掛D擋，但需保持警惕；長時間停車則應掛N擋拉手剎或使用自動駐車功能，以兼顧車輛保護與駕駛安全。正確的操作習慣不僅能減少車輛損耗，還能提升駕駛體驗，避免不必要的風險。