奔馳廣州車展29款車型亮相：油電同智戰(zhàn)略重塑豪華標(biāo)桿

**奔馳廣州車展29款車型亮相：油電同智戰(zhàn)略重塑豪華標(biāo)桿**

11月21日，第二十三屆廣州國(guó)際車展正式拉開(kāi)帷幕。梅賽德斯-奔馳以“油電同智”為核心戰(zhàn)略，攜旗下29款車型重磅登場(chǎng)，涵蓋燃油、純電及概念車矩陣，全方位展示品牌在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力。本屆車展上，奔馳展臺(tái)共呈現(xiàn)1085臺(tái)展車，其中新能源車型占比高達(dá)58%（629臺(tái)），93臺(tái)新車迎來(lái)全球或中國(guó)首秀，彰顯豪華汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的前沿趨勢(shì)。

**技術(shù)平權(quán)：燃油與純電共享智能化內(nèi)核**

奔馳此次展出的核心車型均實(shí)現(xiàn)“油電同智”的技術(shù)協(xié)同。以長(zhǎng)軸距C級(jí)車為例，其全系升級(jí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配ISG智能電機(jī)與9速變速箱，動(dòng)力總成效率顯著提升；同時(shí)標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、柏林之聲音響及無(wú)鑰匙進(jìn)入等配置，客戶可感知的產(chǎn)品價(jià)值升級(jí)達(dá)4.5萬(wàn)元。這一策略同樣延續(xù)至純電陣營(yíng)：全新CLA純電版搭載奔馳自研MB.OS架構(gòu)，集成豆包AI大模型與Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA領(lǐng)航輔助功能，技術(shù)層級(jí)與旗艦S級(jí)看齊。

**純電技術(shù)突破：能效與續(xù)航雙標(biāo)桿**

作為奔馳MMA純電平臺(tái)的首發(fā)車型，全新CLA純電版以多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)成為展臺(tái)焦點(diǎn)。其800V高壓架構(gòu)配合高鎳三元鋰電池（鎳含量超90%）與氧化硅負(fù)極技術(shù)，實(shí)現(xiàn)93%的電機(jī)至車輪能量轉(zhuǎn)化效率，百公里電耗僅10.9千瓦時(shí)，CLTC工況續(xù)航達(dá)866公里。尤為矚目的是，該車是全球首款搭載電動(dòng)兩擋變速箱的純電車型，兼顧低速扭矩與高速能效表現(xiàn)。奔馳中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)表示，這一技術(shù)組合“專為中國(guó)市場(chǎng)的高強(qiáng)度用車場(chǎng)景優(yōu)化”，例如支持北方用戶需求的座椅加熱功能，以及針對(duì)城市擁堵路況的智能能量回收系統(tǒng)。

**設(shè)計(jì)爭(zhēng)議與經(jīng)典傳承**

盡管技術(shù)表現(xiàn)亮眼，部分新車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言引發(fā)熱議。Vision Iconic概念車以復(fù)古盾形格柵致敬1930年代經(jīng)典車型，卻被部分觀眾評(píng)價(jià)為“與現(xiàn)代審美脫節(jié)”；AMG GT XX概念車的賽道化白車身內(nèi)飾也被質(zhì)疑“過(guò)于激進(jìn)”。對(duì)此，奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)回應(yīng)稱：“創(chuàng)新需要打破邊界，但品牌DNA始終貫穿于每一處細(xì)節(jié)。”展臺(tái)上，10款標(biāo)志性格柵的并列展示，從1901年的梅賽德斯35 HP到當(dāng)代車型，直觀呈現(xiàn)了設(shè)計(jì)語(yǔ)言的演變脈絡(luò)。

**市場(chǎng)策略：個(gè)性化交付與本土化適配**

針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者偏好，奔馳推出豐富的選裝方案，包括夜色外觀套件、智能LED大燈及胡桃木飾板等。官方透露，熱門配置車型交付周期為15至30天，高度定制化版本則需更長(zhǎng)時(shí)間。此外，全新CLA純電版24.9萬(wàn)元的起售價(jià)較同級(jí)競(jìng)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，顯示出奔馳在電動(dòng)化市場(chǎng)加速滲透的決心。

從燃油車的智能化躍遷到純電技術(shù)的多維突破，奔馳正通過(guò)“油電同智”戰(zhàn)略重新定義豪華標(biāo)準(zhǔn)。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的十字路口，這家百年車企以技術(shù)為矛、體驗(yàn)為盾，試圖在創(chuàng)新與傳承間找到最佳平衡點(diǎn)。