小鵬X9超級(jí)增程震撼上市：30.98萬起，續(xù)航1602km破紀(jì)錄

30.98萬元起售、CLTC綜合續(xù)航1602km——當(dāng)小鵬X9超級(jí)增程版的核心參數(shù)公布時(shí)，這款定位中大型MPV的車型瞬間刷新了市場(chǎng)對(duì)“長(zhǎng)續(xù)航家用車”的認(rèn)知。11月正式上市后，其搭載的磷酸鐵鋰電池與1.5T增程系統(tǒng)組合，不僅解決了純電MPV的里程焦慮，更以“一車雙能”策略下的技術(shù)迭代，成為小鵬全球化布局前的重要落子。

作為小鵬“純電+增程”雙線戰(zhàn)略的標(biāo)桿車型，X9超級(jí)增程版的動(dòng)力架構(gòu)暗藏玄機(jī)：后置單電機(jī)輸出286馬力，整車扭矩達(dá)465N·m，配合前饋分布式dTCS2.0牽引力控制系統(tǒng)，可在2毫秒內(nèi)完成扭矩分配，即便在雪地、濕地等復(fù)雜路況下，單輪峰值輪端扭矩4700N·m的爆發(fā)力也能確保車身穩(wěn)定。更值得關(guān)注的是其底盤調(diào)校——全系標(biāo)配的雙腔空簧可實(shí)現(xiàn)軟硬+高低調(diào)節(jié)，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則能在40毫秒內(nèi)完成±5°轉(zhuǎn)角切換，讓5.3米長(zhǎng)的車身在狹窄車位中也能靈活掉頭。

智能配置方面，X9超級(jí)增程版Max車型搭載單顆圖靈芯片，Ultra版升級(jí)為雙圖靈芯片，算力分別達(dá)750TOPS與1500TOPS，配合XNGP輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速/城市導(dǎo)航輔助、記憶泊車等功能。車內(nèi)17.3英寸中控屏與21.4英寸后排液晶屏組成交互矩陣，高通驍龍8295P車機(jī)芯片支持五區(qū)獨(dú)立溫控、后排小桌板與車載冰箱聯(lián)動(dòng)，2+2+3座椅布局下第三排仍能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)，2514L的后備廂容積更是滿足全家出行需求。

安全性能上，X9超級(jí)增程版提前滿足2026年歐洲E-NCAP安全標(biāo)準(zhǔn)，配備前排中央氣囊、后排防下滑氣囊等全域保護(hù)配置，車身采用承載式結(jié)構(gòu)，配合主動(dòng)剎車、開門預(yù)警等20余項(xiàng)主動(dòng)安全功能，為家庭用戶筑牢防線。而其搭載的中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰電池，不僅支持800V高壓平臺(tái)快充（10%-80%僅需0.2小時(shí)），還具備6kW對(duì)外放電能力，露營(yíng)時(shí)可直接為電器供電。

從小鵬的戰(zhàn)略布局來看，X9超級(jí)增程版的推出并非孤立事件。按照規(guī)劃，小鵬明年將進(jìn)入60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2026年還將推出多款新車，而“一車雙能”策略正是為了覆蓋不同能源需求的用戶——純電版Max車型搭載雙Orin芯片，適合充電設(shè)施完善的城市用戶；增程版則以超長(zhǎng)續(xù)航適配長(zhǎng)途出行場(chǎng)景。這種精準(zhǔn)定位，或許正是X9能在上市初期就收獲訂單熱潮的關(guān)鍵。

當(dāng)市場(chǎng)還在爭(zhēng)論“增程是否是過渡技術(shù)”時(shí)，小鵬用X9超級(jí)增程版給出了答案：在技術(shù)成熟度與用戶需求之間找到平衡點(diǎn)，才是產(chǎn)品成功的核心。30.98萬的起售價(jià)，加上可油可電的靈活補(bǔ)能方式，這款車不僅重新定義了中大型MPV的價(jià)值基準(zhǔn)，更成為小鵬向全球化品牌邁進(jìn)的重要一步。