Stellantis領銜車企反擊：歐盟2035燃油車禁令或生變

**Stellantis領銜車企反擊：歐盟2035燃油車禁令或生變**

歐洲汽車工業正面臨一場前所未有的政策博弈。隨著歐盟原定2035年全面禁售燃油車的計劃進入關鍵審議階段，以Stellantis集團為首的車企聯盟正發起強勢反擊，要求重新評估技術路線與時間表。這場圍繞“禁燃令”的拉鋸戰，或將重塑歐洲汽車產業的未來格局。

**車企聯盟提出技術替代方案**

Stellantis集團近期公開呼吁歐盟為插電式混合動力車（PHEV）和增程式電動車（EREV）保留發展空間，并強調合成燃料等替代燃料的脫碳潛力。其觀點直指歐盟現行政策的單一性——過度依賴純電路線可能加劇產業風險。數據顯示，2025年歐洲電動車銷量增速放緩，德國市場取消補貼后需求驟降30%，多家車企被迫推遲電動化目標。奔馳、奧迪等品牌已調整戰略，而Stellantis的提議進一步凸顯行業對技術多元化的訴求。

**產業鏈危機倒逼政策松動**

歐盟內部對“禁燃令”的分歧正因現實壓力擴大。一方面，環保組織T&E堅持認為堅持2035年目標可創造12萬個新能源崗位；另一方面，電池供應鏈斷裂（如北方伏特破產）、充電基建滯后及亞洲供應鏈依賴等問題，使車企陷入“轉型即虧損”的困境。據行業測算，若強制淘汰燃油車，歐洲汽車業或流失三分之一的傳統崗位，且短期內難以通過電動化填補缺口。德國汽車工業協會警告：“政策剛性可能迫使企業將產能外遷至政策更靈活的地區。”

**政策審議提前背后的博弈**

原定2026年的評估被提前至下月，反映出歐盟決策層對產業呼聲的妥協傾向。分析指出，歐盟可能通過引入“混合動力過渡期”或“合成燃料豁免條款”緩和矛盾，但環保陣營仍強調“任何退讓都將削弱減排公信力”。值得注意的是，法國、意大利等汽車制造大國已表態支持技術中立，而北歐國家則堅持純電優先，成員國間的利益分化使最終政策走向充滿變數。

**2035年仍是分水嶺，但路徑或將改寫**

盡管歐盟委員會重申“2050碳中和目標不可動搖”，但Stellantis等車企的聯合行動已為政策調整打開窗口。行業預測，若歐盟接納混合動力技術，到2035年歐洲新能源汽車結構中PHEV和EREV占比或提升至40%，而純電路線的推進速度可能放緩。這場博弈的結局，不僅關乎歐洲車企的生存策略，更將定義全球汽車業在環保與產業平衡中的新范式。