理想汽車戰略會：反思問題全力革新

今年 10 月中旬，理想汽車在北京雁棲湖召開了為期三天的秋季閉門戰略會。此次會議上，理想汽車深刻反思過往發展中的問題，明確了全力革新的方向。

理想汽車在銷量和研發節奏上遇到挑戰。今年 10 月，理想賣出 31767 輛車，但其增程車型 L 系列銷量從曾經月銷超 5 萬跌落至 2 萬左右。此前理想四年一次平臺大迭代，如今調整為兩年一次以加快產品更新。

出海戰略是此次反思的重點。理想過去在出海業務依賴平行出口，主要市場為俄羅斯、中東、中亞等。但俄羅斯和中亞國家政策不斷變化，今年 4 月，俄羅斯要求補齊中轉平行出口車輛的稅費；自 2026 年 1 月 1 日起，對出口車輛注冊登記日期也有了限制。在理想出海躊躇的兩年里，小鵬、零跑、蔚來等車企積極出海。理想反思后決定全面加快官方布局，重點拓展中東、中亞及歐洲市場，在德國和美國設立研發中心，在烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等地開設零售中心，2026 年上市的新車型均將適配海外市場法規要求。

AI 領域的投入與發展也是關鍵議題。理想早早加大 AI 投入，目前已有 10EFLOPS 的訓練算力、3EFLOPS 的推理算力，且每月在算力上投入超 1 億。Y Combinator 中國創始人陸奇在戰略會最后一天關于 AI 和第二代芯片的討論中提出，“未來稀缺不是訓練算力，而是推理算力”。理想也在積極迭代自研車載芯片，第一代芯片今年年初已成功流片并回片，正在進行車載測試，預計明年部署在旗艦車型交付用戶。第二代芯片預計兩年后推出，與小鵬圖靈芯片、蔚來神璣芯片不同，更側重推理能力。理想對自研 AI 芯片設計了新的數據流架構，運行時并行度更高，適合大型神經網絡，運行大語言模型時性能是市場最強芯片的 2 倍，運行視覺模型時是 3 倍。

此外，理想在產品策略、組織架構等方面也在革新。從理想 i8 上市后更改配置，到 i6 單一配置上市，逐漸回歸“單品爆款”邏輯。理想決定加大車型區分度，靠設計定義區分。在組織調整上，李想親自管理人力資源部，研發技術部門醞釀成立獨立體系。理想還討論了對機器人、AI 終端應用等方面的大量投入，此前雖在汽車產品外未發布 AI 硬件產品，但已探討過自研智能眼鏡的必要性和可行性。未來，理想汽車能否憑借這些革新舉措在激烈的市場競爭中突出重圍，值得關注。