2025 年末中國汽車出口量再創新高，甩開日本

臨近 2025 年末，中國汽車出口再傳捷報，持續鞏固全球第一大汽車出口國的地位，將日本遠遠甩開。

中國汽車工業協會數據顯示，今年前 10 個月，中國汽車出口 561.6 萬輛，同比增長 15.7%，出口額達 7983.9 億元，同比增長 14.3%。其中新能源汽車表現格外突出，累計出口超 200 萬輛，同比增長 90.4%，創下出口新紀錄。中汽協副秘書長陳士華指出，汽車出口增速比國內產銷增速稍快，且已連續 3 個月超過 60 萬輛。值得一提的是，去年新能源汽車月均出口量約 10 萬輛，今年則翻倍至約 20 萬輛，新能源成為拉動汽車出口的關鍵力量。

在與日本的對比中，中國汽車出口優勢盡顯。今年 1 - 9 月，中國汽車出口量達 495 萬輛，而同期日本汽車出口量約 306 萬輛，中國汽車出口量是日本的 1.6 倍。在乘用車方面，今年 1 - 9 月中國乘用車出口量約 420.1 萬輛，日本約 276 萬輛，中國是日本的 1.5 倍。

中國汽車出口量自 2023 年首超日本后，已連續兩年位居全球首位。日本汽車出口量曾在 1980 年成為全球第一，如今卻風光不再。從市場表現來看，今年 9 月，泰國市場呈現鮮明對比。泰國工業聯合會數據顯示，中國車企主導的純電動汽車銷量為 9107 輛，同比飆升 99%，占汽車總銷量的 18.8%；而日系車企代表的燃油車當月銷量約為 9065 輛，同比下跌 22%。

不僅在東南亞，中國汽車在歐洲市場也成績斐然。今年前 8 個月，中國汽車在歐洲的注冊量超過 43 萬輛，同比增長 74%。前 9 個月，中國新能源汽車出口總量前三的國家中，比利時累計銷量約 20.27 萬輛，英國累計銷量約 13.37 萬輛。并且，比亞迪、奇瑞已在歐洲當地建設汽車工廠，廣汽、吉利、小鵬等車企也均在歐洲設立研發中心。

與此同時，日本汽車產業面臨諸多困境。美國政府今年 4 月起對進口汽車加征 25%關稅，嚴重沖擊了日本汽車出口。七大日本車企 2025 財年上半年（2025 年 4 月至 9 月）利潤全部下滑，日產凈虧損 2219 億日元（約合人民幣 101.7 億元），馬自達凈虧損 452 億日元（約合人民幣 20.7 億元），三菱汽車凈虧損 92 億日元（約合人民幣 4.2 億元） 。

種種跡象表明，中國汽車憑借新能源的強勁驅動和不斷提升的產品競爭力，在全球市場上一路高歌猛進，未來有望在國際舞臺上綻放更耀眼的光芒 。