試駕豐田GR Yaris 8速自動擋，體驗如何？

當2025款豐田GR Yaris 8速自動擋的無框車門輕輕合上，碳纖維車頂傳來的扎實質感瞬間拉滿駕駛期待。這臺小改款后的性能鋼炮，藏著不少“看得見”與“看不見”的升級——1.6升直列3缸渦輪引擎的嘶吼，正是最直觀的開場白。

坐進駕駛艙，720mm范圍內的功能區(qū)布局緊湊卻不局促：12.3吋全數位儀表實時跳動著車輛狀態(tài)，7吋中控屏的觸控反饋干脆利落。按下啟動鍵，引擎怠速的低沉轟鳴透過鋁合金引擎蓋傳來，比小改款前多19匹的280馬力蓄勢待發(fā)。掛入D擋切換至Sport模式，變速箱的換擋邏輯瞬間緊繃，仿佛在等待右腳的指令。

城市道路的Normal模式下，8速DAT手自一體變速箱的平順性超出預期。Michelin e.Primacy節(jié)能胎的胎噪控制得當，雙區(qū)空調維持著舒適溫度，此時的GR Yaris更像一臺乖巧的通勤車。但只要深踩油門，390牛·米的扭矩（比改款前多30?！っ祝?250轉后突然爆發(fā)，推背感直抵椅背——這臺3缸機的爆發(fā)力，完全不像一臺1.6升引擎該有的表現(xiàn)。

切換至Expert模式，車輛允許更激進的駕駛風格。碾過一段非鋪裝路面時，Gravel四驅模式及時介入，多片離合器式中央差速器快速分配扭矩，18吋BBS鍛造輪圈搭配節(jié)能胎竟也能穩(wěn)住車身。而當駛入封閉賽道，Track模式下扭矩分配可在60:40與30:70間智能切換，前對4活塞、后對2活塞卡鉗的制動反饋精準線性，每一次重剎都能穩(wěn)穩(wěn)咬住剎車盤，給足駕駛者信心。

值得注意的是，這臺自動擋車型少了手動版的水噴射套件與iMT智能換檔按鍵，但新增的換擋撥片彌補了操控樂趣——撥片的換擋速度雖不及手動擋直接，卻勝在便捷。前麥弗遜、后雙叉臂懸掛的支撐性極強，過彎時車身側傾被抑制在最小范圍，225/40 R18輪胎牢牢抓地，風阻系數0.346的車身如同貼地飛行。

剎車踏板的腳感緊實，制動力隨踩隨有，即使連續(xù)重剎也未出現(xiàn)明顯熱衰。打開后備廂，174L容積竟能塞進4顆原廠輪胎，實用性在性能鋼炮中實屬難得。而碳纖維車頂與鋁合金車門的輕量化設計，讓整臺車的動態(tài)響應更加靈敏，每一次轉向都精準得像手術刀。

返程時切換至Eco模式，變速箱積極升擋，油耗有所回落。此時的GR Yaris收起鋒芒，內后視鏡自動防眩目、座椅加熱等舒適配置開始發(fā)揮作用。無框車門帶來的回頭率，搭配朱櫻紅的車身顏色，讓這臺小鋼炮在街頭賺足眼球。

總體而言，2025款GR Yaris 8速自動擋是一臺“可鹽可甜”的性能車。它既能在賽道上釋放280馬力的野性，也能在城市里扮演溫柔角色。雖然少了手動版的純粹，但8AT變速箱的加入讓更多人能輕松駕馭這份性能——對于想擁有小鋼炮又怕手動擋麻煩的消費者來說，這或許就是最完美的選擇。