ST聯(lián)創(chuàng)固態(tài)電池電解質(zhì)研發(fā)尚處小試階段

在全球能源轉(zhuǎn)型和新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的大背景下，固態(tài)電池作為“下一代動力電池的終極答案”，備受關(guān)注。ST 聯(lián)創(chuàng)在固態(tài)電池電解質(zhì)研發(fā)領(lǐng)域的進(jìn)展，也吸引了眾多目光。

目前，ST 聯(lián)創(chuàng)的研發(fā)方向聚焦于聚合物基固態(tài)電池電解質(zhì)。近年來，固態(tài)電池憑借高能量密度、零燃爆風(fēng)險(xiǎn)、長循環(huán)壽命等優(yōu)勢，正逐步從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化。其中，固態(tài)電解質(zhì)作為固態(tài)電池區(qū)別于傳統(tǒng)鋰電的核心材料，承擔(dān)著離子傳導(dǎo)與界面隔離的雙重使命，直接關(guān)乎電池的能量密度、安全性與循環(huán)壽命。

ST 聯(lián)創(chuàng)在研發(fā)過程中已取得了一些與電解質(zhì)相關(guān)的專利，這無疑為其技術(shù)積累和未來發(fā)展奠定了一定基礎(chǔ)。然而，就現(xiàn)階段而言，其固態(tài)電解質(zhì)研發(fā)尚處于小試階段。這意味著在從實(shí)驗(yàn)室到大規(guī)模生產(chǎn)的漫長道路上，還有諸多關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要突破。

在小試階段，部分技術(shù)參數(shù)還在持續(xù)測試中。要實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池電解質(zhì)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，離子電導(dǎo)率、與正負(fù)極材料的界面相容性等關(guān)鍵性能指標(biāo)必須達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)。以離子電導(dǎo)率為例，這是衡量固態(tài)電解質(zhì)性能的關(guān)鍵因素之一，高的鋰離子電導(dǎo)率（至少高于 10?? S cm?1）與接近 1 的鋰離子遷移數(shù)是理想狀態(tài)。但聚合物基固態(tài)電解質(zhì)存在離子電導(dǎo)率較低的問題，通常需要在高溫（60℃以上）下才能正常充放電，這限制了其實(shí)際應(yīng)用。

盡管面臨挑戰(zhàn)，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景依然廣闊。近期我國密集出臺政策支持包括固態(tài)電池在內(nèi)的新材料技術(shù)路線，工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)方案，明確提出要“加快全固態(tài)電池材料等高端產(chǎn)品應(yīng)用驗(yàn)證”。這為 ST 聯(lián)創(chuàng)等企業(yè)的研發(fā)工作提供了有力的政策支持和良好的發(fā)展環(huán)境。

ST 聯(lián)創(chuàng)在固態(tài)電池電解質(zhì)研發(fā)的道路上還有很長的路要走，需不斷攻克技術(shù)難題，提升研發(fā)水平，以推動固態(tài)電池技術(shù)早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量 。