全新東風日產天籟搭載了什么發動機，動力性能如何？

全新東風日產天籟搭載2.0L自然吸氣（MR20發動機）和2.0T渦輪增壓（KR20發動機）兩款動力總成，動力性能覆蓋日常通勤與強勁駕控的多元需求。

其中2.0L車型配備雙C-VTC連續可變氣門正時系統，最大功率115kW、最大扭矩197N·m，WLTC油耗低至6.41L/100km，起步平穩、加速線性，足以應對半載市區通勤與滿載出行場景，是兼顧經濟性與實用性的家用之選；2.0T車型則依托全球首款量產的可變壓縮比技術（壓縮比8:1-14:1智能切換），配合雙C-VTC系統，實現179kW最大功率與371N·m峰值扭矩的強勁輸出，最高車速達225km/h，6秒級百公里加速能輕松完成高速超車，動力參數領先同級2.0T機型，同時WLTC油耗僅7.12L/100km，平衡了性能與燃油效率。車系價格覆蓋13.99-23.98萬，2026款2.0T旗艦版以16.79萬的指導價進一步拉低了強動力車型的入手門檻，讓技術優勢與用戶需求更緊密貼合。

其中2.0L車型搭載的MR20發動機，核心亮點在于雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統。這套系統能根據發動機工況動態調整進排氣門的開啟時機，在低轉速時優化氣門重疊角提升扭矩輸出，高轉速時則拓寬氣門開啟范圍增強動力，最終實現115kW最大功率與197N·m最大扭矩的均衡表現。日常駕駛中，半載狀態下市區起步無需深踩油門即可平穩提速，滿載時應對城市環路或高速巡航也能保持動力銜接順暢，WLTC工況下6.41L/100km的油耗數據，配合92號汽油的加注要求，大幅降低了家庭用戶的長期用車成本。

2.0T車型的KR20發動機則憑借可變壓縮比技術樹立了同級標桿。這項技術通過一套多連桿機構動態調節活塞行程，使壓縮比在8:1到14:1之間智能無級切換：當車輛處于城市擁堵路況時，系統自動切換至14:1高壓縮比模式，以阿特金森循環原理提升燃油效率；而在高速超車或急加速場景下，壓縮比迅速降至8:1，配合渦輪增壓系統釋放371N·m的峰值扭矩，讓車輛在2000rpm即可爆發強勁推背感，6秒級的百公里加速成績與225km/h的最高車速，完全滿足對動力有較高需求的用戶。值得一提的是，即便動力參數領先同級，其WLTC油耗僅7.12L/100km，僅比2.0L車型高0.71L/100km，真正做到了性能與經濟性的平衡。

從車型選擇來看，車系價格覆蓋13.99萬至23.98萬區間，2026款2.0L舒適版以13.99萬的入門價成為經濟實用型用戶的首選，而2026款2.0T旗艦版則將搭載可變壓縮比技術的車型指導價下探至16.79萬，相比老款2.0T車型降低超7萬元，讓更多消費者能體驗到這項全球領先的動力技術。全系匹配的CVT變速箱進一步強化了駕乘舒適性，換擋過程無頓挫感，配合日產標志性的“大沙發”座椅與2825mm軸距帶來的寬敞空間，無論是日常通勤還是長途出行，都能為用戶提供平順且愜意的駕乘體驗。

綜合來看，全新天籟的動力總成布局精準覆蓋了不同用戶的核心需求：2.0L車型以成熟可靠的技術與出色的燃油經濟性，成為家庭日常通勤的理想選擇；2.0T車型則憑借突破性的可變壓縮比技術，在不犧牲油耗的前提下實現了強勁動力輸出，滿足了用戶對駕駛樂趣的追求。而合理的價格梯度與技術下放，更讓這款車在中型車市場中既保持了技術優勢，又具備了親民的市場定位，真正做到了“技術為用戶需求服務”的產品理念。