問界M9在冰雪路面上剎車性能怎樣？

問界M9在冰雪路面的剎車性能表現(xiàn)出色，兼具穩(wěn)定性與安全性，能有效應(yīng)對低溫濕滑路況的制動需求。

這款車型針對冰雪場景做了多維度優(yōu)化：其雪地模式會重新調(diào)校剎車系統(tǒng)，配合低溫優(yōu)化的制動硬件，實測冰面100km/h剎停距離比同級MPV平均短約2米；華為途靈底盤的DATS動態(tài)扭矩系統(tǒng)與XMOTION車身協(xié)同控制技術(shù)，可精準(zhǔn)抑制打滑趨勢，讓緊急制動時車身保持穩(wěn)定軌跡。同時，全系標(biāo)配的ESP、牽引力控制等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，能實時調(diào)節(jié)車輪制動力，結(jié)合雙電機(jī)四驅(qū)的毫秒級扭矩分配，進(jìn)一步提升剎車時的姿態(tài)控制。中汽中心冬季極限測試與雪天CCRH測試的優(yōu)異成績，也印證了其在冰雪路面主動預(yù)判、穩(wěn)穩(wěn)剎停的能力，為用戶冬季出行筑牢安全防線。

這款車型針對冰雪場景做了多維度優(yōu)化：其雪地模式會重新調(diào)校剎車系統(tǒng)，配合低溫優(yōu)化的制動硬件，實測冰面100km/h剎停距離比同級MPV平均短約2米；華為途靈底盤的DATS動態(tài)扭矩系統(tǒng)與XMOTION車身協(xié)同控制技術(shù)，可精準(zhǔn)抑制打滑趨勢，讓緊急制動時車身保持穩(wěn)定軌跡。同時，全系標(biāo)配的ESP、牽引力控制等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，能實時調(diào)節(jié)車輪制動力，結(jié)合雙電機(jī)四驅(qū)的毫秒級扭矩分配，進(jìn)一步提升剎車時的姿態(tài)控制。中汽中心冬季極限測試與雪天CCRH測試的優(yōu)異成績，也印證了其在冰雪路面主動預(yù)判、穩(wěn)穩(wěn)剎停的能力，為用戶冬季出行筑牢安全防線。

從硬件基礎(chǔ)來看，問界M9全系搭載前通風(fēng)盤式+后通風(fēng)盤式制動器，通風(fēng)盤結(jié)構(gòu)的高散熱效率，有效降低了冰雪低溫環(huán)境下的熱衰退風(fēng)險，確保持續(xù)剎車的穩(wěn)定性；空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能通過調(diào)整懸掛剛度減少剎車點頭現(xiàn)象，強(qiáng)化車身支撐性，讓冰雪路面的制動姿態(tài)更平穩(wěn)。這些硬件配置與軟件調(diào)校形成協(xié)同，構(gòu)建起應(yīng)對冰雪路況的核心技術(shù)支撐。

在用戶實際體驗層面，問界M9的主動安全輔助系統(tǒng)表現(xiàn)突出。全系標(biāo)配的主動剎車功能，結(jié)合4顆激光雷達(dá)、13顆車外攝像頭及12顆超聲波雷達(dá)，可提前識別冰雪路面的障礙物或低附著力區(qū)域，主動介入剎車以降低碰撞風(fēng)險；540度全景影像與透明底盤功能，能清晰呈現(xiàn)路面坑洼或暗冰，幫助駕駛員提前調(diào)整剎車時機(jī)；AR-HUD則將剎車輔助信息投射至前擋風(fēng)，減少視線轉(zhuǎn)移，提升冰雪駕駛的安全性。增程版與純電版均支持適配冰雪路況的駕駛模式切換，進(jìn)一步優(yōu)化了制動邏輯與動力輸出。

作為鴻蒙智行與華為技術(shù)背書的車型，問界M9將“智能安全”理念融入冰雪剎車場景。華為途靈平臺下的技術(shù)與全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0的路面自適應(yīng)AEB技術(shù)，實現(xiàn)了硬件、軟件與算法的深度協(xié)同，讓冰雪路面的剎車從機(jī)械制動升級為智能主動制動，體現(xiàn)了品牌以用戶安全為核心的技術(shù)導(dǎo)向。

綜合來看，問界M9在冰雪路面的剎車性能，是硬件配置、軟件調(diào)校與智能系統(tǒng)協(xié)同作用的結(jié)果。從制動距離的實測優(yōu)勢到車身穩(wěn)定的實際表現(xiàn)，從技術(shù)系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制到用戶體驗的細(xì)節(jié)優(yōu)化，均展現(xiàn)出其應(yīng)對冰雪路況的綜合實力，為用戶冬季出行提供了可靠保障。