林肯越野的通過性在實際路況中表現如何?

林肯越野的通過性在實際路況中的表現因車型不同而有所差異。

林肯領航員搭載強勁的 3.5 升 V6 缸發動機,馬力足扭矩強,動力輸出充沛,加速迅猛,能在復雜路況下穩定行駛。其四驅系統出色,Control Trac 4 驅系統可切換多種驅動模式適應不同路況。懸掛優秀,獨立前麥弗遜懸掛和多連桿后懸掛能應對復雜地面。有較高離地間隙,不錯的接近角、離去角,通過溝壑、穿越障礙物相對輕松,智能驅動模式豐富,還配備陡坡緩降等駕駛輔助系統。但接近角和離去角相對真正越野車較小,在極限越野場景中可能受限制,與部分專業越野車相比在通過性和應對復雜路況能力上稍有遜色,在單前輪具有附著力的脫困測試中表現不佳,所裝備輪胎偏重公路,在泥濘路況下會有困難??傮w來說,應對日常和輕度越野場景足夠。

林肯冒險家車輛有五種駕駛模式,每種路況下車輛懸架支撐性及四驅系統動力分配邏輯有相應調整。在滑輪組測試中除單后輪沒通過,其他均能完成。但在越野測試中面對 42°坡和炮彈坑比較吃力,車輛沒有陡坡緩降功能。底盤及四驅能力能滿足日常偶爾走爛路、跑非鋪裝路面的需求。

林肯 MKC 配備基于前驅結構的適時四驅系統,使用多片離合器做中央差速機構,后橋差速器為開放式,利用四輪電子輔助制動實現動力分配。理論上前橋可獲 50%-100%動力,后橋最多 50%。這套四驅系統側重于行駛穩定性提升,越野不是強項,車內無四驅系統相關設置。輪間限滑通過電子輔助系統實現,很難應對高強度越野路況。在實際測試中通過交叉軸和雙前雙后,單車輪有附著力時無法脫困。實地越野測試中,沒有陡坡緩降功能,在下陡坡時需駕駛員控制車速。爬上 42 度坡時輪胎有輕微打滑,通過蝴蝶谷和側傾坡道表現穩健,應對日常爛路問題不大。

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